新京报快讯（记者 裴剑飞）在供电的同时，只产生热量和水，相比其他的新能源车辆更加绿色环保。北京冬奥会举办在即，承担赛事交通运输保障任务的北京公交集团将启用这样一批氢能源公交车，执行从核心区枢纽到滑雪竞技场馆、从阪泉服务区至核心区枢纽的运输任务。北京冬奥会后，这些氢能源车辆将投入到日常线路的运营中。

运行测试中的氢能源公交车。北京公交集团供图

燃料电池供电的同时，只产生热量和水

2021年11月底，北京公交集团完成了212辆氢能源公交车的接收工作，为冬奥会赛事全力做好用车准备。

此批车辆分为9米级和12米级两种车型，目前已全部投入冬奥会前的试运行线路，完成了冬奥期间交通运输路线的测试工作，驾驶员、保障人员已进行技术培训。通过冬奥测试赛和专题保障工作，让工作人员进一步熟悉氢能源车的特点。

氢能源公交车更加绿色环保，是因为它在运行中不会产生有害气体，燃料电池电堆反应生成物在供电的同时，只会产生热量和水。同时，采用整车综合热管理关键技术，高效利用燃料电池的余热，为车厢供暖，达到节能效果。

氢能源公交车能更好地适应高海拔、低气温和山地起伏大的环境。氢燃料电堆的核心技术能在-30℃环境中实现120秒内快速冷启动，匹配全气候动力电池系统，采用高温液冷与低温自加热集成设计方案，真正实现“全气候运行”。

此外，动力系统满足冬奥山地高爬坡使用场景需求，提高驱动系统综合效率，也为北京公交在城郊山区线路的应用提供了解决方案。

冬奥会后将服务于公交运营常规路线

为了确保行车安全，在北京冬奥会保障期间，北京公交集团将对包括氢能源车在内的11385辆新能源车的车载数据进行实时监测，数据将按照秒级传输速率进行上传，采集内容包括燃料电堆、氢燃料系统、动力电池、驱动电机、驾驶员操作、仪表监控等。目前，相关系统平台已搭建完成。

通过本次冬奥保障任务，北京公交集团将积累相关的氢能源车辆技术数据，为将来氢能源车型的发展和关键技术的突破提供依据。

此批氢能源公交车在完成北京冬奥会的运输保障任务后，将服务于公交运营的常规路线，公交集团将持续关注氢能源车型的应用，形成全生命周期的氢能源公交车及其关键技术的项目研究。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 危卓