据媒体报道，8月18日郑州发布阵雨、强对流天气和局部地区雷阵雨预警，当晚，有市民将私家车停到高架桥上，从拍摄的视频中可看到，在一条高架桥上坡道的路边停满了私家车，一辆接着一辆，中间间距很小。

高架桥成停车场，显然不应是常态。受访居民表示，“7·20”暴雨泡了很多车，心里有阴影，害怕了，听到物业通知有雨后就都把车开到高架桥上去了。郑州交警介绍，车辆因应急防汛紧急停在高架桥等地，暂不进行处罚，但不提倡将车停在高架桥或主干道上，以免影响应急车辆通行。

 其实，7月25日台风“烟花”在浙江登陆时，不少宁波市民就提前将车辆停在高架桥上防止被淹。此次郑州市民采取同样操作，既是出于保护自身财产的自救行为，也是源于郑州交警暂停对道路违停处罚的执法善意。

“7·20”特大暴雨给郑州市民造成很大财产损失，有市民甚至付出生命代价。再次面对预警，他们果断行动，及时按物业提示，将自家车辆开往高地。交警部门也能体谅居民保护个人财产的迫切心理，不贴条、不处罚，只要求“待雨后积水消退应及时驶离”，为极端天气来临时，降低居民损失提供了保障。

我们常说防灾减灾是项系统工程，牵涉方方面面，系统联动必不可少。这其中，制度的建立和完善是一方面，也要有应对灾情的合作意识。尤其政府部门，职能划分不同，责任定位有别，灾难来临时，若只顾主管领域的“履职尽责”，就难握指成拳，形成抗灾合力。由此而论，无论郑州交警的不处罚还是宁波的“台风过后限期驶离”，都将防灾放到第一位，将市民的利益作为首选，这些做法值得点赞。

此外，也要看到，伴随城市汽车保有量的不断增加，在停车场总量供给不足的情况下，如何在暴雨等极端天气下，保护好市民的家庭重要财产——汽车，成为不容回避的问题。

▲8月18日晚，为应对暴雨预警，停在郑州高架桥上的私家车。图/新京报我们视频截图

据河南省汽车行业商会的统计，经历“7·20”特大暴雨，郑州全市受损机动车约有40万台。若再出现极端天气，让私家车停放高架桥毕竟只是应急之举，且不论高架桥上停车本身也会阻碍交通畅行，在空间上也不能满足市民的停车需求（并不是所有小区附近都有高架桥）。

这时似可考虑充分利用公园、广场、学校等公共服务设施，分片划定停车避险场所，一旦发生紧急情况，处在不同区域的车辆可根据提示前往避险。这样可最大限度减少市民财产损失，更好保护市民的生命安全。

当然，这其中涉及应急停车场所的选择、标准的设定，不同政府部门统筹联动机制的完善，信息发布渠道建立和更新等，是一项颇费周章的大工程。而且，不同城市、城市不同区域间可供利用的场所并不相同，能否满足辖区应急停车需要也需具体情况具体分析。

但在当前城市内涝受多重因素限制，难以消弭的情况下，采取更灵活多样举措最大化维护市民利益，应成为地方政府防灾救灾的施策方向。在做好“让私家车暂停高架桥”等类似灵活措施的同时，更大范围的统筹和尝试，显然也是民心所望。

新京报评论员：迟道华

编辑：徐秋颖

校对：吴兴发