超500位车友为蔚来背书，车友圈也要“饭圈化”？ | 沸腾
2021-08-19 15:39
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这500多位车主代表不了蔚来全部车主，更代表不了蔚来车企本身，更没有资格替警方向事故家属作出“免责声明”的表态。
▲超500位蔚来车主发布联合声明。
8月12日,美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能后,发生交通事故,不幸逝世。不仅使蔚来处于舆论漩涡,也引发外界对辅助驾驶与自动驾驶的讨论。
此前，福建省公安厅交警总队发布的警方通报给出的事故原因是追尾碰撞。这个结果与五年前特斯拉首起自动驾驶案判定的结果类似，也再次引发网友对于自动驾驶技术的质疑。
▲“美一好”品牌发布林文钦讣告。
有意思的是，8月18日，超500位蔚来车主发布“蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明”称，当前互联网上对蔚来汽车NP（NIOPilot)/NOP（NavigateonPilot）的性质存在较大争议和认知偏差；蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对他们构成混淆和误导。
▲又出现其他蔚来车主反对此次联合声明
此次事故，需要针对有争议的辅助驾驶技术和自动驾驶技术概念进行区分，这有待于警方后续公布事故调查结果。如果暴露出是辅助驾驶技术缺陷问题，就需要好好审视辅助技术问题；如果是其他原因造成的事故，则需要另行探讨。
仔细品品这500多位车主的联合声明，颇有“明星翻车”后，部分“真爱粉”仍继续为该明星“洗地”的意味。也即是：无论自己“爱豆”品行如何，也要一粉到底，别人绝对不能说爱豆一点不好。此次500多位车主联合声明中流露出的“驾驶员知晓利弊就不能随便批评蔚来”的论调，颇有饭圈粉丝的逻辑。
需要强调的是，车主支持品牌没有问题，但不能以主观情绪做决定，更不能干扰舆论。
新京报评论员 | 丁慧
编辑 | 徐秋颖
校对 | 陈荻雁
