8月5日，2021贝壳财经夏季线上峰会“数字经济：通往未来之路”拉开帷幕。交控科技股份有限公司（以下简称：交控科技，688015.SH）副总裁刘超在峰会上描述了一幅智慧轨道交通未来的场景。

他说：“大家乘坐轨道交通，可以无感进站、无感安检，到站台之后，乘客还可以获得更为丰富的信息，比如下一趟车何时到站、急救设备位置、抵达沿线各站可能需要的时间等。目前，轨道交通只有在早晚高峰充分利用运力，未来，平峰时轨道交通是否可以用空闲运力来做货运，缓解公路运输的压力？再往前想一步，还可能出现定制车厢，比如会议车厢、健身房车厢等，毕竟已有越来越多消费者愿意为定制化服务买单。”

这样的场景多久能变成现实？刘超认为，技术发展是一条快速上行的曲线，定制化车厢有望在五年内成为现实。

政府应给科创企业提供更多从0到1的支持

交控科技是提供全生命周期管家式服务的轨道交通整体解决方案提供商，2019年7月便成为首批科创板上市企业。

在峰会上，刘超表示，我们骨子里就有科研、创新的基因。2010年刚开始做北京亦庄线时想法很简单，就是要打破国外垄断，把列车运行控制系统掌握在我们自己手里。但后来我们发现中国的轨道交通市场非常大，发展得非常迅速，如果不借着这么好的市场培育产业，可能会永远错失机会。

作为一家科创企业，交控科技也面临研发周期长、投入大的问题，如何破局？刘超认为，企业自身要考虑所处行业的特点，审视技术方向是否正确，一旦走错路，便可能万劫不复。其次，政府也应该给科创企业提供更多从0到1的支持，让企业参与到示范工程、重大专项工程中，将实验室里的研究真正落地，企业能够获得合理利润，就能持续投入研发，雪球效应越来越大，经济进入良性循环的快车道。反之，若研究成果迟迟无法落地，企业便得不到适当的利润回报，也就无法持续投入科研，陷入恶性循环。 

未来北京的智慧轨道交通可能实现定制化地铁

近日，郑州突发暴雨，地铁乘客受困遇难让人惋惜，那么，智慧轨道交通能否避免类似事件再次发生？

刘超在峰会上也回应了这一问题：“类似事件是可以避免的，大数据、物联网、云平台都能让轨道交通对环境的感知更为敏感，若进水量达到一定程度，就有可能发出停止列车运营的建议。”

目前，已有许多新技术被应用在轨道交通领域。刘超介绍称，比如在交通科技方面，北京地铁第一条自主化全自动运行线路便是由交控科技提供的控制系统，这套系统也被复制到时速160公里/小时的大兴国际机场线。在云平台应用方面，我们在呼和浩特建设了第一个应用于城市轨道交通的云平台。现在的调度完全是固定模式，如果有更多的数据，有人工智能技术的支持，是否可以实现资源的更优化配置？甚至定制化出行，类似于现在的定制巴士，地铁是否也可以定制？这些随着技术的发展，都有可能在未来北京的智慧轨道交通中实现。

数字化转型给传统从业者带来更多机会

值得一提的是，在今日的峰会上，刘超还回应了“新技术、新业态是否会造成传统从业人员失业”这一问题。

他认为，新技术、新业态并不是去抢传统从业人员的饭碗，比如轨道交通领域的自动驾驶，虽然实现了无人驾驶，不再需要司机人工操作，但是司机可以转岗去服务乘客。我们的技术给传统行业从业者提供了从一些简单重复劳动中解放出来的机会。

“轨道交通列车司机非常辛苦，经常要开两三个小时才能换班，他们可以做更有规划的事，比如制定运行规则，调度方面也需要更专业的人才。数字化转型后，效率提高了，即便后续再扩张更多路线，也不需要很多新人加入，因为大量传统重复性工作被智能化系统取代了，原有人员便可以到上层系统做更多的事情。”刘超表示，所以我认为，数字化转型会给从业者带来更多、更好的机会，而不是抢他们的饭碗。

新京报贝壳财经记者 潘亦纯 编辑 陈莉 校对 李世辉