别克GL8自1999年面世至今，已经陪伴中国消费者走过近20个年头。从数据上看，别克GL8可以说是一直占据MPV细分领域的头部阵营。

别克GL8是我们每天在街头都能随处可见的MPV车型。日前，新京报贝壳财经记者有机会试驾了2022款别克GL8艾维亚六座版。让我们来看看上汽通用别克品牌在三胎来临的新时代，在MPV这个细分市场，能带来什么样的驾乘体验？

座舱整体设计注重宽大、舒适

2022款别克GL8艾维亚六座贤礼版车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm，轴距3088mm，属于全尺寸MPV，目标客户群体是商务为主兼顾家庭。我们观察外观可以发现，2022款别克GL8艾维亚六座版整体风格和外型与老款变化不大，但车前脸采用艾维亚车型专属进气格栅，车尾采用贯穿式镀铬饰条，将左右尾灯连为一体。

别克GL8在商务MPV市场保有量非常大，广大消费者最大认同的点是其宽大的乘坐空间和舒适度。2020款GL8艾维亚六座版自然也必须在这方面提高水准和创新，才能在市场竞争中保持优势。以往7座版MPV第3排的乘坐体验一直是憋屈的，于是我们看到，这款GL8艾维亚就干脆采用“2+2+2”的座椅布局，同时这六个座位都采用独立扶手座椅设计，前后三排座椅材质均使用进口上等牛皮经过38道制皮工艺成型打造，座椅皮面的打孔与绗缝采用交错的菱格纹理，材质既亲肤又显档次。为显示与众不同，GL8艾维亚六座版在内饰设计上有创新，在中控面板和车门饰板等处，运用了许多菱形符号修饰。新增的波尔多红璧玉白镶拼内饰配色，颜色搭配复古典雅，也符合现代人的审美诉求，与GL8高端商务MPV的定位也很搭合。

新京报贝壳财经记者试驾体验时发现，这款GL8艾维亚的第一排座椅空间很大，给驾驶者的头部、肩部、臀部和腿部都留出了充足的空间；副驾驶座椅靠背设有老板键，方便第二排乘客调节副驾驶座椅前后移动位置和靠背角度，从而获取更大的后排乘坐空间。在功能上，座椅前后滑动设有电动解锁功能，共有腰托四向电动、腿托两向电动等10向调节功能，同时具有加热、通风、按摩功能。同时还为头排乘客设置了翻折小桌板，即可用于商务办公，也可为家中幼童当作饭桌、书桌，非常便利。

多年来广大消费者对别克GL8第二排座椅比较认可，艾维亚版的GL8第二排座椅按照飞机公务舱座椅设计，这个特别设计的第二排座椅，采用贴合人体曲线的人机造型设计及宽大的头枕设计为用户提供睡眠支撑，并采用DHH垂直双硬度发泡工艺专利技术，带来更好的支撑性和透气性，确保长途乘坐的舒适性；还新增手机槽及USB充电口，方便随时充电。

GL8艾维亚第三排设有两个独立豪华座椅，有着同级唯一的加热/通风功能，可实现160mm前后距离调节，配备6档可调独立扶手，双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口，具有很好的乘坐舒适度。

动力充沛路感平顺 座舱静谧舒适

此次试驾路线在太湖之滨，2022款别克GL8艾维亚搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，开起来动力感受饱满，中高速段加速超车也很轻松；加上48V轻混系统的助力，车辆起步时更轻快、更安静、更平顺。一体化智能座舱由双12.3英寸仪表及中控联屏及大尺寸HUD全彩平视显示系统组成，三个屏幕可分屏独立显示，也可互联互动。新车搭载别克eConnect3.0智能互联科技，在试驾体验时，使用智能语音识别发现系统响应快、识别准，还新增了喜马拉雅儿童APP，对于家长来说算是有了带娃出门的好帮手。

这款别克GL8艾维亚搭载的别克高级智能驾驶辅助系统功能很多，可提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵、DOW开门安全预警等21项高级智能驾驶辅助功能。在太湖之滨的试驾过程中，我体验了LCC车道居中智能巡航功能，只要设置好巡航速度与前车的间隔距离，我无需踩油门，只需 “轻扶”方向盘，车辆便能自动调整车速跟随前车，稳居车道中央，还能够根据车道线自动转弯，解放了驾驶者的双脚。这款别克GL8艾维亚还有一个很人性化的安全功能，就是当车辆停止驾乘人员准备下车时，如果系统检测到后方盲区存在碰撞风险，仪表盘和外后视镜都会发出提醒，这在当下停车环境复杂，后方经常有电动车等车辆匆匆驶来的情况下，十分必需且实用。别克GL8艾维亚其实还支持很多智能功能，如可选装V2X智能交通技术，能提供紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW，以及限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA等8项功能，但很遗憾，由于道路条件不支持，这次试驾我们没能体验到这些先进的智能化功能。

从酒店到目的地途径喧闹的市区和高速路段，这款GL8艾维亚版采用了别克Quiet-tuningTM静音科技和前后门双层声学静音玻璃，即使车速很快和遇到颠簸，座舱内仍能保持静谧舒适的氛围。从汽车设计的角度看，GL8艾维亚版的底盘系统设计和调教还是不错的，在经过有一点破损的路面、减速带等路段时，车身也能够有效抑制不必要的弹跳、余振，并过滤掉细碎颠簸，能带来驾驶的稳定性和乘坐的舒适性。

新京报贝壳财经记者 陈小兵 编辑 宋钰婷 校对 陈荻雁