新京报快讯（记者 裴剑飞）再过几天就是“全国助残日”了，残障人士如何安全乘坐公共交通工具是近年来北京市交通部门关注的重点问题。记者从北京公交集团了解到，截至今年4月底，近八成的城区公交车已更新为“无障碍车辆”。 为了更好地服务视障群体，公交司乘人员也将用“多停几秒钟，多报一次站”来最大限度避免盲人上下车出现摔倒、乘车过站等情况。

志愿者用丝巾蒙上双眼体验盲人如何乘坐公交车。新京报记者 王贵彬 摄

志愿者蒙眼体验盲人如何上下车

“我们的志愿者在进行引导时可以先轻轻触碰一下盲人朋友，再去跟他交流，这样便于盲人朋友清楚志愿者的方位。”今天（5月12日）上午，在“全国学雷锋活动示范点”快速公交3线安定门站，来自农业银行和北京公交集团的志愿者进行了志愿交流活动。活动现场，来自红丹丹视障文化交流中心的助盲培训师梁江波也为志愿们进行了培训。

梁江波自己就是一名视障人士，他觉得近年来全社会越来越重视视障朋友的需求，特别是公共交通方面，视障人群出行也变得更加方便了，“我平时经常自己坐公交、地铁出门，站台上也有引导员，会帮助我们进行指引并跟司乘人员交接。”不过，梁江波也建议，引导员、志愿者在进行引领服务时可以更加科学，需要专业的培训，此外也要加强车上的报站服务。

助盲培训师梁江波正在为志愿们进行助盲培训，他也是一名视力障碍人士。新京报记者 王贵彬 摄

为了更好地再现盲人乘坐公交的场景，志愿者们还一起蒙上丝巾，深度体验了视障朋友上下公交的难处。北京公交集团团委书记南子烨表示，公交集团将继续坚持以乘客为中心，用“多停几秒钟，多报一次站”来为视障朋友乘车增添保障，最大限度避免盲人出现上下车摔倒、乘车过站等情况。

据了解，近年来，北京公交在车辆配置方面进一步明确了无障碍公共汽电车的更新原则与技术标准，在公交车辆更新工作中，逐步增加无障碍公交车比例。截至2021年4月底，北京公交集团公司实际运营公共汽电车共计2.38万辆，其中带无障碍坡板公交车1.2265万辆（占城区公交车的78.12%，占公交车总规模的51.54%）。

处于工作状态的导盲犬可随视障乘客乘车

针对此前社会关注度很高的部分地区“导盲犬乘车被拒”问题，记者了解到，目前，北京公交已经制定并完善了视力残疾乘客携带导盲犬乘车时的规定及服务规范，并通过专业会、日见面叮嘱的形式，进一步加强管理人员、乘务人员、乘务管理员的服务意识。

根据规定，当遇视力残疾乘客携带导盲犬乘车时，乘务人员要对当事人携带的残疾人证（卡）、导盲犬工作证、动物健康免疫证明进行认真查验，核对无误后，允许处于工作状态（系牵引绳、佩戴导盲鞍）的导盲犬随视力残疾乘客乘车。如导盲犬未处于工作状态（未系牵引绳、佩戴导盲鞍），乘务人员须劝阻乘客携带其上车。

视力残疾乘客携带导盲犬上车后，乘务人员要尽量将视力残疾乘客安排在下车门附近的座位，问清下车站点，并提示其他乘客对待导盲犬要做到“不呼唤、不触摸、不喂食、不拒绝”，待视力残疾乘客坐稳后，车辆方可起步出站。

车辆运营过程中，乘务人员要通过报站机或人工口报的形式规范三报，认真观察视力残疾乘客、导盲犬及车内其他乘客的动态，及时劝阻打扰导盲犬的行为，保证导盲犬处于正常的工作状态。

车辆到达视力残疾乘客的目的地后，乘务人员要提示、协助视力残疾乘客安全下车。

新京报记者 裴剑飞 摄影记者 王贵彬

编辑 樊一婧 校对 陈荻雁