新京报快讯（记者 裴剑飞）自去年4月18日至今，苹果园地铁站已封站一年。根据交通部门此前公布的开通计划，苹果园综合交通枢纽预计今年年底开通，与S1线剩余段同步启用。今天上午，记者从石景山区城管委了解到，该枢纽配套的停车场还是石景山区第一个P+R停车场，市民可将私家车停放在地铁站后换乘轨道交通。

苹果园枢纽预计年底与S1线剩余段同步启用

苹果园综合交通枢纽位于阜石路与苹果园南路相交路口东侧，枢纽主体建筑面积约9.3万平方米，周边配套5条市政道路，包括次干路2条（苹果园南路、金顶东路）；支路3条（苹果园路、规划一路、规划二路），以及阜石路快速公交匝道6条。

记者注意到，早在2017年，北京市就曾提出要在当年年底对苹果园站进行封闭改造，为期三年，这也让不少周边居民高呼“出行不便”。而后，考虑到市民的切实需求，车站并未实施封闭，而是在地铁站的南侧提前进行苹果园综合交通枢纽的南区施工。根据交通部门此前公布的开通计划，苹果园枢纽预计今年年底开通，与S1线剩余段同步启用。

苹果园综合交通枢纽工程分为三个施工标段，分别为枢纽南区、枢纽北区、配套道路。目前，枢纽南区地下基础工程基本完成，正在进行地上结构施工；枢纽北区进行地下基础工程施工，已完成支护桩93%、土方挖运98%，同步进行地铁1号线苹果园站改造施工，配套道路及阜石路快速公交匝道将随着枢纽主体建设逐步进场施工。

预计能满足800辆小汽车的停放需求

按照交通部门描绘的蓝图，到2021年底，这里将建成一处总建筑面积约30万平方米的综合交通枢纽，为2022年冬奥会和冬残奥会提供服务。枢纽投入使用后，不仅地铁1号线、6号线、磁悬浮S1线可在此换乘，还包含出租车、小汽车、自行车等多种交通方式，将极大改善苹果园地区的公交换乘条件，成为京西地区和其他区域之间联系的重要换乘中心。

在苹果园综合交通枢纽的建设中，苹果园地铁站也将翻建。站台将改建，增加候车面积，并且同步建设站台屏蔽门。

苹果园交通枢纽是轨道1号线、6号线、S1线的交汇点，据了解，该枢纽采用立体式的综合换乘，轨道交通S1在3层，BRT公交在2层，6号线和1号线则在地下。其配套停车场是石景山区第一个P+R停车场，投入使用后，将有效解决西部地区市民在地铁苹果园站驻车换乘的出行需求。预计能满足800辆小汽车的停放需求，届时，市民无论通过何种交通方式抵达枢纽，都能顺利换乘。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 危卓