相比于目前跨国公司的停产风波，广汽集团显得更加“淡定”。

“广汽乘用车早在一月份就召开芯片供应商线上大会，按照芯片年度需求计划抢订全年芯片。”广汽方面人士介绍。

事实上，与整个汽车行业面临的状况一样，广汽集团不可避免也会受到一定程度的影响，但是对全年产量的影响可控。广汽集团4月1日在投资者互动平台表示，芯片短缺对公司生产的影响可控，预期二季度可逐步缓解。

广汽集团相关投资企业正持续加强与零部件供应商的沟通，持续争取芯片与其他核心零部件的供应，尽力缩小零部件缺口，保障产品生产的正常运作。通过调整生产计划等方式，最大化地生产受芯片短缺问题影响较小的车型，减少损失。

早在2020年9月，广汽资本就通过旗下福沃德基金投资了边缘人工智能芯片品牌地平线。广汽研究院，广汽资本分别与地平线签署战略合作协议，并联合发布广汽版征程3芯片，计划将在未来的车型中量产搭载。

针对芯片供应问题，广汽集团向新京报记者表示，公司得到广东省、广州市政府的大力支持，成立芯片应对小组，及时协调芯片供应链问题，实行一点一策一预案，多方联动推动产业链条的短缩，积极探索开发重点芯片替代方案。“从中长期来看，还是要依靠基础创新和核心技术自主创新，维护供应链稳定、促进产业链升级转型。广汽集团依托广汽研究院坚持自主创新和正向开发，依靠自主创新锻造产业链供应链长板，加快创新成果的产业化。”

新京报记者 魏帅 编辑 赵泽 校对 贾宁