新京报快讯（记者 李玉坤）车位少、停车难、道路堵，长期困扰北京市东城区东花市南里和东直门新中西街周边居民的城市顽疾，有望在今年得到缓解。

目前，东城区已分别在东花市白桥大街、工体西门腾挪、改造2处项目边角地，提升改建为自走式立体停车场，将为周边共增加442个车位。目前，2处停车场正在结构施工中，预计6月底竣工。

2021年，东城区还将推进有偿错时共享停车，年内计划新增错时共享停车位800个，进一步盘活现有存量资源。

白桥大街停车场“平改立”施工现场。新京报记者 王贵彬 摄

腾挪空间“平改立”，缓解停车“难”与“乱”

本次改造建设的白桥大街停车场位于东城区广渠门内白桥大街南端，其周边的东花市南里，这是拥有约3500户、居住人口近万人的社区。随着居民车辆不断增加，居民停车供需矛盾日益紧张。

东城区城管委停车管理科二级主任科员哈洪涛介绍，作为连通两广路和二环路的重要次干道，白桥大街及与其相连的东花市大街，已设置为全线禁停。近年来，社区内的鼎新路、东花市南里路沿线，道路停车位已全部用于居民居住认证停车，仍无法根本缓解周边停车难题。

“长期以来，东花市南里周边是违停高发地，居民车辆经常占用便道、消防通道。东城区城管委通过调研，测算该区域居住停车缺口约600个。附近公共建筑配建的停车场资源有限、车位占用率较高，难以通过有偿错时共享方式弥补上述停车缺口。因此，需要采用适度建设停车设施的方式予以解决。”哈洪涛说。

经过协调，停车场选址位于白桥大街南端的一处项目边角地。该场地占地面积3000余平方米，目前用于东城区市政工程二所存放作业车辆、设备及工程物资等。东城区城管委与市政工程二所进一步整合设备、车辆和物资存放，将该地原有车辆、设备及物资大部分迁至其他场地，最终将该场地基本腾空，用于改建居民停车设施。

白桥大街停车场“平改立”施工现场。新京报记者 王贵彬 摄

立体停车场给予价格优惠，商务楼停车错时共享

“我们在原有停车场地基础上，进行‘平改立’，提高场地的利用率。根据设计方案，改造后的白桥大街停车场，将升级为自走式立体停车场，规划有238个机动车车位，其中包含5个无障碍停车位，并为20%的车位配备了充电桩。”北京京能智慧城市科技有限公司工程部部长徐崧介绍。

据悉，白桥大街项目将于6月底竣工，目前已完成基础施工，正在开展钢结构安装。

哈洪涛介绍，建成后，建设企业将通过运营停车场，逐步收回投资。其中，居民停车价格将在参考周边月租收费标准基础上给予优惠。同时，由于白桥大街沿线居住停车与周边商务楼宇办公停车，在时间上存在潮汐互补的特征，将在满足居民停车的前提下，将空闲车位向社会车辆有偿开放，更大程度发挥停车资源效能。

工体西门停车场将建204个车位

记者从东城区城管委了解到，2021年，东城区将多措并举、深入挖掘停车资源，探索“小型化、端口化、连锁化”的停车设施建设，除了白桥大街停车场外，工体西门停车场也已同时动工，预计6月底竣工。

工体西门停车场位于东直门街道新中街工体西门西南侧，原为项目边角地，一直用于周边居民停车，是平面车场，能停放45辆左右。在这片边角地北侧，东城区已建成用于大件垃圾拆解转运的“东直门生态岛”。

这个停车场周边有新中西街小区、聚龙花园小区以及王家园社区、东营房八条平房区，经调查共有停车缺口370个。哈洪涛介绍，前期，东城区城管委、街道各方已推动此处周边的锦江之星酒店和阳光国际大厦停车场通过“有偿错时共享”方式，将部分内部车位与周边居民共享。但由于楼宇车位本身较少，且周边酒店业态也存在夜间停车需求大的情况，无法开放更多共享车位。

据介绍，工体西门停车场将建三层，可停放四层车辆，共有车位204个，目前正在设备基础浇筑阶段，预计4月中旬完成。下一步将实施钢结构设备组件安装，包括安装立柱、车板，预计5月底能够完成安装。预计6月完成标识标牌和地面划线后，即可建成开放，居民停车价格将在参考周边月租收费标准基础上给予优惠。

新京报记者 李玉坤 摄影记者 王贵彬

编辑 白爽 校对 李立军