新京报贝壳财经讯（记者 林子）3月3日，新京报贝壳财经记者从上汽集团获悉，第十三届全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹针对制氢、储氢、运氢、加氢等各个环节发展受制于当前法规政策的种种限制建议，要从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划。从国家层面制定我国氢能战略发展路线图，明确阶段性目标和分步实施的重点。

据了解，我国目前已提出2030年碳达峰、2060年碳中和的时间表。如今，氢燃料电池汽车已进入商业化应用初期，一旦大规模商业化推广运用，将为交通运输行业碳达峰进程做出贡献。

但是，相比交通燃油、天然气等能源管理的法规政策，目前对氢能的管理主要还是“一刀切”，笼统地把氢能源参照危险化学品进行管理，由此为氢能商业化应用增加了不少障碍与成本，导致氢能从制造端到使用端的成本急剧增加，不利于新兴战略产业的快速成长。

为此，陈虹建议，要建立健全管理体制机制，明确牵头主管部门，建立有力的跨部门协调机制，统筹氢能战略落地实施。建议在氢能管理政策法规层面有所突破。如对氢能的上中下全产业链，单独形成专项的法规政策，在审批、监管流程上与燃料汽柴油尽量趋同。

他建议，扩大全国碳排放权交易市场配额管理的减排项目范围和碳交易的试点范围，将工业副产氢提纯、可再生能源制氢及加氢站项目纳入减排项目范围，以进入国家碳排放权交易市场，提高绿色制氢项目受益范围，引导社会对于绿色制氢项目的投资积极性。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 李薇佳 校对 危卓