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今年将实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通
新京报 记者 裴剑飞 编辑 白爽
2021-03-02 12:09
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将推进京滨、京唐城际铁路和丰台站等3个国家铁路车站配套交通枢纽建设。

新京报快讯(记者 裴剑飞)3月1日,北京市召开全市交通工作会议,确定了多项2021年北京交通工作的具体目标。目前,北京市38条跨省公交线路日均客运量超过40万人次。2021年,北京市仍将继续推动区域交通一体化,努力打造都市圈1小时通勤圈,今年将实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通。


38条跨省公交线路日均客运量超过40万人次


据了解,“十三五”时期,京津冀交通一体化取得重大进展,京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市1.5小时交通圈基本形成。北京大兴国际机场正式投运,配套完成“五纵两横”外围综合交通体系;京雄城际、京张高铁开通运营;京台高速等8条高速公路建成通车,市域内国家高速公路网“断头路”清零;38条跨省公交线路常态化运营,日均客运量超过40万人次;取消省界收费站,ETC发行总量520万套,实现高速公路跨省无感支付;交通一卡通实现与233个城市互联互通。


“京津冀交通一体化”成为工作重点。会议提出,2021年,仍要坚持京津冀协同发展,推动区域交通一体化。交通部门将继续贯彻京津冀协同发展战略,强化机场、铁路与城市交通的衔接,加快推进轨道、高速、交通综合枢纽建设,努力打造都市圈1小时通勤圈。


通过城际铁路联络线串起“一南一北”两座机场


具体来看,京津冀城市群衔接将更加高效。优化双机场城市交通衔接,完成新机场北线高速东西延项目,推进丽泽城市航站楼和首都机场线东直门航空值机功能建设。记者了解到,目前首都机场和大兴机场间并没有可以直达轨道交通线路,根据北京市此前发布的规划,北京拟通过建设一条城际铁路联络线的方式,来连接“一南一北”两座机场。


新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路,分两期进行建设,其中,一期工程大体为东西走向,连接廊坊东站和北京大兴国际机场,二期工程大体为南北走向,连接首都国际机场和廊坊东站,中间途经北京城市副中心。


目前,这条新线路的一期工程正在建设中。待城际铁路联络线一、二期工程全部开通运营后,从城市副中心就能实现乘坐城际铁路直达北京新、老两座机场。

 

此外,记者了解到,工作会议上提出的“推进丽泽城市航站楼和首都机场线东直门航空值机功能建设”这两项任务,目前北京市也正在积极推进。其中,首都机场线预计今年年底完成西延工程,开通北新桥站,扩大机场线的服务范围。届时,乘客还有望在东直门站办理值机和行李托运业务。由于东直门站站台空间有限,将在中间车厢内增加行李存放位。


今年将实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通


2021年,北京市还将加快“轨道上的京津冀”建设,推进京滨、京唐城际铁路和丰台站等3个国家铁路车站配套交通枢纽建设,实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通;完善高速公路网,推进承平高速等项目,进一步提升京津冀互联互通水平。


记者了解到,今年2月6日起,北京、天津地铁乘车二维码已经率先实现了互联互通,范围包括两市城市轨道交通所有运营线路及车站。北京市民可使用“亿通行APP”乘坐天津地铁,天津市民可使用“天津地铁APP”乘坐北京地铁,切实便捷京、津两地乘客跨城地铁出行。当时,北京市交通委介绍,北京交通部门还在推进与石家庄、广州等城市地铁乘车二维码互联互通工作,力争2021年实现。


新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 刘军

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