尽管已历经十代车型，但梅赛德斯-奔驰S级轿车的创新基因却始终未曾改变。2021年1月29日，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车（下称“全新S级轿车”）正式上市。这是S级轿车经过70载光华流转后的又一次进化，在设计、科技、豪华等方面全方位地又一次重新定义了未来汽车的发展方向。  

开创数字化式豪华  

S级轿车的“S”代表着“Super”或“Special”。对于我的父辈和“80后”来说，其对S级轿车的深刻印象则是从“虎头奔”这一代车型建立起来的。在当年，那些开着“虎头奔”的人大多是改革开放后迅速发展起来的社会精英，S级轿车也因此成为当年令人向往的豪华汽车。随着时代的变化，那些对S级轿车怀揣着美好向往、以“80后”为代表的新时期社会精英，逐步成为了S级轿车的客户群体。  

据统计，自2014年以来，中国就是奔驰S级轿车的全球最大单一市场；2019年，S级轿车全球总销量中有超过四成的销量来自中国，客户群体平均年龄仅为39岁，是伴随着互联网成长的一代，更追求数字化、智能化人机交互的使用体验。  

作为梅赛德斯-奔驰家族的旗舰车型，全新S级轿车时刻关注新一代消费者喜好，通过持续创新的数字化技术，满足消费者对未来智联出行的需求，实现从传统式豪华向数字化式豪华蜕变。  

在外观上，全新S级轿车采用“感性·纯粹”设计理念，并采用了更多流畅的曲面设计元素，在车身尺寸较上代车型全面提升的情况下，车辆风阻系数近一步降低至0.22。同时，全新S级轿车还首次配备了全新“流星雨”数字大灯，每个灯组内均包含一个照明模块，模块内含有3个LED光源，可通过130万片微镜对光线进行折射与引导，实现全车260万像素的照明分辨率。  

内饰上，全新S级轿车的年轻化革新也体现在数字化人机交互技术与科技的应用上。在裸眼3D技术以及AR技术在消费者日常生活中还尚未得到普及的今天，全新S级轿车选择了率先引用，并通过对技术的创新，从实用的角度赋予了技术合适的使用方式。  

12.3英寸的全新裸眼3D数字仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果。全球首创带实景穿越的平视显示系统，显示面积相当于77英寸的显示器，在导航时，动画式指示箭头会以虚拟方式精确投射到实际的车道上。  

不仅如此，全新S级轿车搭载的第二代MBUX智能人机交互系统也是此次新车的重头戏。在汽车互联进入通过语音进行人机交互的时代背景下，第二代MBUX智能人机交互系统首次为后排乘客带来了“读心语音助理”，前排的“智能感应助理”也进一步升级可识别最多12个手势控制，驾乘者仅需通过简单的话语与简单的肢体动作即可完成对车辆功能的操控。多座互联娱乐系统更让驾乘者可实现对导航、视频或音频等内容的隔空分享。  

升级驾乘体验  

当然，舒适豪华的驾乘体验也是消费者追求的重要方面。全新S级轿车通过对智能科技、主被动科技等方面的全面升级，确保品牌一贯对驾乘体验的关注。  

借助20多个传感器与立体摄像头，全新S级轿车所搭载的超过10项新一代智能安全驾驶辅助系统，为客户带来不同场景下的全方位安全保护与驾驶辅助。主动式盲点辅助系统可与智能感应助理联动，它可识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近，下车警示功能就会发出警告，实现对其他道路使用者的有效保护。除车辆和行人外，主动式制动辅助新增自行车横向探测，并通过主动式环境氛围照明系统带来预警提示，应用场景更为丰富与智能。  

更值得一提的是，虽然全新S级轿车是一款大型车，但得益于后轮主动转向系统，车辆在高速时，后轮与前轮同向转动，驾驶更稳定；低速行驶时，后轮与前轮反向转动，转弯直径小于12米。这意味着全新S级轿车可在双车道道路上直接实现掉头动作，转弯直径相当于一辆紧凑级车，同时配合带有360°摄像头的主动停车辅助系统，车辆可以轻松停入狭窄的停车位。  

作为“汽车发明者”，梅赛德斯-奔驰在一百多年的旅程中，持续不断地引领着汽车工业发展的未来。作为一代经典，全新S级轿车或许仍会被争议；但不可否认的是，细细品味后，其颠覆性的变化、多项创新“黑科技”的应用和高端豪华的配置正是它对未来汽车行业趋势的思考和不断进化的笃定，并无愧于“S级”的名号。  

新京报记者张冰 编辑 徐超 校对 付春愔