新京报快讯（记者 王俊）近期，外卖员权益话题受到广泛关注。北京市政协十三届四次会议今天（1月21日）开幕，史琳委员认为，保障骑手和他人的安全，应着重规范平台。她建议，在早中晚高峰期，以及暴雨、暴雪等恶劣天气，取消最短配送时间限制；强制平台为骑手购买人身保险和第三方责任险。

平台加强骑手交通法规培训 禁止交通违章

近年来，外卖平台业务蓬勃发展，在为人们的生活带来便利的同时，也产生了许多问题。其中，外卖骑手的人身安全和交通违章尤为突出。

史琳认为，平台为了扩大利润，压缩骑手配送时间。骑手们为了挣钱，拼命接单。为了抢时间，外卖骑手经常不惜逆行、闯红灯。“这种行为不但给自己的人身安全带来危险，也危及他人的安全，极易造成交通事故。”

她建议，平台加强对骑手开展交通法规培训，并签订协议，禁止交通违章。将交通违章作为考核内容，对于频繁发生交通违章的外卖骑手，暂停或取消其配送资格。

此外，对骑手送单量（或连续工作时间）设上限，改变单纯的以送单量计算收入的做法；利用交通大数据，在早中晚高峰期，以及暴雨、暴雪等恶劣天气，取消最短配送时间限制。

强制平台为骑手购买人身保险和第三方责任险

实践中，外卖骑手与外卖平台的劳动关系也存在模糊地带。记者注意到，近期曝光的某平台骑手猝死事件中，平台在最初对公众的回应中称，该骑手与平台不存在任何劳动关系，出于人道主义，为骑手家属提供2000元的援助，其余由保险公司处理。舆论汹涌之下，平台重新表态，向骑手家属提供60万元抚恤金。

史琳也谈到，发生事故后，平台往往以骑手不是自己员工为由，将责任推卸到骑手头上。而骑手处于弱势地位，自己难以承担损失，也难以赔偿他人的财产和人身伤亡，经常导致法律纠纷。

因此，她建议，强制平台为骑手购买人身保险和第三方责任险（类似交强险）。并且，对于工作时间超过一定时间的骑手，强制平台与骑手签订劳动合同。

新京报记者 王俊

编辑 陈思 校对 柳宝庆