1月7日，新京报汽车新闻部联合千龙智库共同发布《2020中国新能源汽车行业年度价值报告》（简称“报告”）。

该报告以千龙智库企业品牌价值传播影响力评价体系为依托，以68家在售新能源汽车品牌为研究目标，涉及纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车等车型，以2020年1月至12月为研究周期，海量抓取30204481条信息，精准分析形象传播、价值影响、品牌热度、曝光投诉等维度数据，综合计算企业品牌价值传播影响力指数，最终形成2020年度新能源汽车行业品牌价值传播影响力TOP20总榜及造车新势力、自主品牌、外资及合资品牌、曝光投诉等细分榜单。

同时，报告通过捕捉行业动态、审视行业特征，总结归纳了2020年新能源汽车行业的十大特征。

报告显示，继蔚来之后，理想和小鹏2020年相继在纳斯达克、纽交所挂牌上市，包括特斯拉在内的上市新能源车企在2020年迎来股价大涨，市值也不断飙升，但问题频发的新能源车企也让公众对其股价产生质疑。截至2020年底，特斯拉、蔚来汽车股价相比年初分别增长了731%、1089%，而理想和小鹏也比上市当日股价分别提高了86%、85%。与股价快速上涨相反，车企业绩表现却不尽如人意，除特斯拉三季度净利润3.31亿美元实现盈利外，其他车企均为持续亏损状态，三季度蔚来净亏损10.470亿元、理想净亏损1.07亿元、小鹏净亏损11.49亿元。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源汽车是以后的发展趋势，所以给了较少的上市造车新势力企业更好的估值；股票攀升肯定是好事，泡沫是正常现象，有泡沫并不可怕；要维持泡沫不破，关键在于要持续给予市场信心，只要企业自己不犯错误、能持续推出新亮点，这些“泡沫”就不会出现大问题；如若不然，以后股价的波动也会极其剧烈。

新京报贝壳财经记者 张冰 千龙智库分析师 张世良

数据支持 刘昊源 秦茜 宫英慧 宋曼曼

数据来源 千龙智库

编辑 陈莉 校对 李项玲