新京报快讯（记者 裴剑飞）“自己居住的小区车位紧张，找不到地儿停车怎么办？”现在，北京市有关部门给市民提供一种解决方式——错时共享停车。记者从北京市交通委获悉，2020年北京市开展有偿错时共享停车，缓解居民停车难。截至10月底，城六区和通州区共协调新增万余个有偿错时共享停车位。

在位于朝阳区八里庄街道的住邦2000写字楼，不少周边市民就享受到了错时共享停车带来的便利。每天晚上五六点就可以停车进来，第二天早上八点再开车出去，一个月的停车费只需300元，尾号限行日也可在此停车。

朝阳区八里庄街道住邦2000写字楼，不少周边市民享受到了错时共享停车带来的便利。新京报记者 王贵彬 摄

居民车辆停进写字楼、机关大院，新增有偿错时共享停车万余个

《北京市机动车停车条例》自2018年5月1日实施以来，市交通委会同相关委办局和各区政府，开展停车综合治理。2020年市政府民生实事提出，要开展有偿错时共享停车，缓解居住停车难。为此，市交通委制定了《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》。

为推进这项工作，各区、各街道通过停车调查摸清资源底数，推进有偿错时共享停车，在辖区内调配停车资源，缓解居住停车难问题。记者从市交通委了解到，截至10月底，城六区和通州区共协调有偿错时共享停车位万余个。

朝阳区八里庄街道发现写字楼地下停车场夜间空闲率较高，相邻小区车位供给严重不足，经过政府协调，实现了写字楼与居民的错时共享；密云区协调机关单位向居民开放错时共享停车，已有近百户居民的车辆停放在区人民政府、区大剧院、区图书馆停车场等单位，实现了机关大院与居民的错时共享；丰台区在企业开发的手机APP和信息平台上，发布错时共享信息，错时共享供需撮合变得更加便捷有效。

每月停车费300元，尾号限行日也可停车

在各区推进有偿错时共享停车项目中，朝阳区八里庄街道效果尤为突出。为解决八里庄街道居住停车难的问题，市停车管理中心、朝阳区交通委、八里庄街道办事处联手，通过深度挖潜、有偿错时共享停车，新增停车位7000个，有效缓解了小区居民停车难。

“以前我们就是把车停在马路边上，被贴条、剐蹭是常有的事儿。”市民黑先生住在离住邦2000写字楼不远的远洋天地小区，以前他只能在小区周边开车转圈，寻找合适的停车位。

后来，黑先生听说八里庄街道开始试点错时共享停车，停车地点就在住邦2000写字楼，第一时间就报了名。“一个月才300元，每天晚上五六点就可以停车进来，第二天早上八点再开车出去，完全能满足上班通勤市民的需要，比周边停车场便宜了三分之二左右。”黑先生告诉记者，对于他曾经担心的尾号限行日时停车问题，社区和物业也给予了解决——尾号限行日，可以不挪车离场。

据了解，住邦2000写字楼结合写字楼车位使用特点，开放了200个有偿错时共享地下车位供周边居民使用，并根据居民需求划分为夜间错时和全天共享。其中，夜间错时居民可以享受300元的优惠价格，白天固定车位车主可以享受每月1000元至600元的减免。

把车位按时段拆分打折的策略也带来了“薄利多销”的好处，空置停车位进一步减少。居民得到了便利，车位业主收获了实惠，物业企业也提高了收益。夜间车位闲置率大大降低，仅2020年上半年增收20余万元。

停车场中设有临时停车位。新京报记者 王贵彬 摄

签订协议，日夜停车互不影响

错时共享停车未能广泛铺开，安全、管理成本是首要因素。“如果有人不遵守时间怎么办？乱停车怎么办？”“车主发生人身危险、车辆出现车祸、剐蹭怎么办？”针对企业关心的这些问题，八里庄街道办事处聘请安防、法务专家，在理论和实践上提供支持，制订协议范本供企业、居民参考借鉴，双方权责划分明确。

八里庄街道办事处主任李伟告诉记者，在协议中，各项规定很清楚，如果超时停车就按照正常收费标准收取停车费，屡次超时违约就取消其享受共享停车的优惠资格。

据了解，八里庄街道还首创了“白加黑”模式，共享车位的遥控地锁配有两把钥匙，白天、夜间车主各拿一把，分时停车互不影响。同时，停车场加装了加密监控设备，增加出入场车牌识别闸杆，实现了停车智能化、信息化管理。

居民与企业签订停车共享协议后，居民基本都会按照约定停放，如果确实遇到急事，居民往往会把钥匙留下，由管理员代为挪车，暂时放在临时停车位，按临停车辆收费。由于居民规范停车、企业管理到位，至今未发生一起因错时共享停车引起的纠纷和剐蹭。

明年全面开展停车设施登记调查，推进车位共享

记者了解到，推进错时共享停车只是北京市停车改革中的一步，目前，北京市交通部门还正在推进停车位信息的数字化工作，为开展停车综合治理提供数据支撑。

今年，北京市将在东城、西城、海淀等区选取部分街道，继续开展停车设施登记试点，总结经验，完善登记实施指南和调查底图编制手册。2021年，北京全市16个区和市经济技术开发区都将全面组织开展停车设施信息报送工作，届时，北京全市的道路停车、公共停车场和专用停车场的停车设施都将录入到北京全市统一的停车资源平台，摸清停车底数，服务市、区、街乡镇各级管理部门科学决策，推动停车规划、建设、使用、执法的“一张图”管理。

“未来，我们希望实现的是全北京的停车位信息的数字化，信息全部上网，我们也会将此信息提供给停车企业和地图导航企业，结合目前北京市正在推进的预约出行，让市民在出门前就能查到目的地哪里能停车。”北京市停车管理事务中心副主任欧阳松寿表示，明年，北京还将推进停车诱导系统建设，全市备案经营的公共停车场要将车位实时动态数据接入区域停车诱导系统，并统一到市级停车资源平台，与从事停车信息服务的经营者建立信息共享机制，向社会发布公共停车场车位使用状态情况，大力推动公共建筑配建停车场或公共停车场有偿错时共享，盘活各类停车资源。

新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

编辑 白爽 校对 卢茜