新京报记者 王飞 摄

9月26日，2020北京国际汽车展览会在北京市顺义区的中国国际展览中心拉开帷幕。新京报贝壳财经记者从车展组委会了解到，2020北京车展共展出车辆785台，其中包括全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台，其中中国品牌新能源车147台。

从数据来看，新能源车型在展出车辆的占比接近20%。记者通过在车展现场走访发现除了造车新势力外，众多自主、合资、豪华进口品牌也开始发力新能源领域，今天新京报记者就带大家了解一下各大车企在新能源汽车方面的发展规划。  

品牌向上 自主品牌打造新能源车高端化

如今，汽车市场发生了很大的变化，合资品牌车辆不断将价格下压，对自主品牌的市场造成了很大冲击。同时，消费者对汽车的认知越来越专业，不仅看重车辆的价格和优惠，更看重车辆的品质和品牌服务。因此，自主品牌的新能源车型必须加快推进产品和品牌升级，往高端化去发展，才能满足市场需求。

本届北京车展，北汽集团旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX带来首款量产车型：ARCFOX αT。该车型已在北京车展开启预售，预售价为25万元起。ARCFOX αT拥有20.3英寸4K大屏、国内首个搭载的全地形控制系统、麦格纳奔驰大G团队调校的底盘等众多豪华配置，续航里程更是达到了653公里，0-100公里/小时加速时间仅为4.6秒。

作为国内四大汽车集团之一的东风汽车也携旗下高端新能源汽车岚图i-Land和岚图iFree概念车亮相北京车展。 岚图汽车科技公司CEO兼CTO卢放在接受新京报记者采访时表示：“iFree虽为概念车，但iFree已经90%接近量产。目前它正在全球范围内进行测试，预计将于明年上半年上市。”同时在车展现场，东风岚图向消费者集中展示了智能座舱、ESSA原生智能电动架构等前瞻科技。据了解，未来岚图会将东风各种优势技术整合起来，以此推动品牌向上。

此外，红旗新能源旗舰车型E-HS9也在本届车展正式亮相并开启预售，预售价为55万元-75万元。它搭载了智慧生态识别系统和L4级自动泊车系统，提供460km和510km两种续航里程供选择。不仅北汽、东风、红旗等汽车国企发力新能源车高端领域，吉利汽车也在此次车展带来旗下高端品牌领克的首款纯电车型DC1E。领克DC1E将提供后驱、四驱两种驱动方式，配备容量为100千瓦/时的电池组，续航里程有望超过700公里。

顺应发展 合资品牌加速纯电布局

现在的汽车产业正处于变革时代，面对新能源汽车全面市场化，合资品牌纷纷转型，终于下定决心大力进军新能源市场。其中，以在人们印象中“顽固”的日系品牌最为明显，开始真正意义上推进纯电动产品落地。

在北京车展上，丰田携“e-Palette”实车、纯电动车型C-HR EV、奕泽E进擎和全新FCEV“MIRAI Concept”等电动化车辆亮相。据悉，在中国市场，丰田从2001年至今推出了20余款HEV车型，截至9月中旬，HEV在中国的累计销量超过100万台。

随着中国新能源汽车市场的快速发展，丰田近年来加快了其电动化布局。2019年丰田推出了PHEV外插充电式混合动力车型卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+，今年丰田在中国首次推出丰田品牌量产纯电动车型C-HR EV、奕泽E进擎和雷克萨斯UX300e。除了乘用车领域加速电动化外，丰田也倾向于商用车的电动化应用。今年6月，丰田汽车联合5家合作伙伴成立商用车燃料电池系统开发公司。

另一日系品牌日产也在本次车展带来纯电动跨界SUV车型：日产Ariya。据悉，它结合了日产汽车在电动技术和跨界车型两大领域的优势，并搭载“日产智行”的最新技术成果。 

在新能源的技术路线方面，日产除了推出纯电车型，还将在中国引入在日本非常成功的e-POWER技术。e-POWER既不是传统的混动，也不是真正的纯电，它是靠油来发电，直接通过电机来驱动车辆。日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司执行官，总裁兼首席执行官内田诚在接受新京报记者采访时表示：“为应对需求变化迅速的中国消费者，日产汽车未来将面向中国市场推出更多电动车型。到2022年，日产汽车将在中国市场推出日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。”

深耕中国市场 豪华品牌将在华生产更多电动车型

在中国汽车市场，新能源车市场可以说是一块巨大的“蛋糕”。为了面对特斯拉的强势入侵和传统车企电动化的趋势，很多豪华品牌车企纷纷推出旗下新能源车型，力争抢占市场先机。

此次北京车展，宝马集团带来多款新能源车型。其中包括纯电SUV iX3车型和在中国首发的宝马i4概念车。据悉，宝马i4将在2021年进行量产，而且对手就是特斯拉的Model 3。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾在车展期间接受新京报记者采访时表示：“今年是BMW 新能源车之年 ，宝马在中国推出了6款新能源车型。明年， i4和iNEXT车型都将投产，到2023年年底，宝马将在全球市场提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车，到2030年宝马集团计划在全球完成交付700万辆电动车。”

德系豪华品牌三剑客中的奥迪品牌也在本届北京车展带来奥迪Q4 e-tron概念车。新车定位于紧凑型四门SUV，搭载两台电动机，并配备奥迪Quattro电动四驱系统，未来有望在中国量产。

据了解，奥迪正在充分利用大众汽车集团内部的协同效应，使用四大模块化电动平台开发和生产电动车型：纵置模块化平台（MLB evo）负责开发奥迪e-tron车型；J1性能平台负责开发奥迪e-tron GT概念车；MEB模块化电驱动平台负责开发紧凑型及中型车型，奥迪Q4 e-tron就是出于此平台；PPE电动化平台负责开发全尺寸车型和豪华车型。

奥迪中国总裁安氏豪在车展期间接受新京报记者采访时表示：“从奥迪电动化全球规划来看，到2021年，除现有电动化车型之外，奥迪还将在华推出6款电动车型。而到2025年将在全球市场推出20款纯电动车，计划使新能源车型销量达到总销量的40%。”

新京报记者从乘联会提供的数据得知，2019年我国汽车产销分别完成2553万辆和2577万辆，同比分别下降8.24%和8.23%，而在新能源车方面，产销量整体呈波动增长趋势。2019年我国新能源汽车总计生产124.2万辆，占汽车产量的4.87%，总销量为120.6万辆，占汽车销量的4.82%，从数据来看，新能源车辆无疑成为了汽车市场增量来源。有专家预计，2025年中国新能源汽车将达到600万辆。

燃油车时代即将过去，不管是造车新势力还是传统汽车品牌，都在加速向智能化、电动化的方向转变。此次北京车展亮相的众多新能源汽车，不仅会为消费者带来全新的出行体验，也是对目前新能源汽车产业发展的总结和对日后行业发展的展望。

新京报记者 阴越 编辑 王进雨 校对 李铭