揭秘｜首都机场廊桥“司机”对接飞机仅需两分钟

机场廊桥对接员也被称为廊桥“司机”，及时、准确、迅速地操作廊桥与飞机对接，是保障旅客能够准时登机、及时下飞机的重要一环。新京报记者走上廊桥，为您揭秘廊桥“司机”的工作细节。图为：8月18日，首都国际机场，廊桥靠向飞机。在这里，廊桥对接员们有一项硬指标，就是操作1台廊桥须在两分钟之内完成。

首都国际机场T1和T2航站楼共有47个机位、63台廊桥，平均每天要完成对接、撤桥约700余架次。图为：廊桥对接员正在完成撤桥操作，脱离与飞机的连接。

廊桥升级换代，廊桥对接员们的技术水平也日益高超。在实操训练中，操作员针对不同机型不停地练习，至少得对接上千架次飞机，最快也要两三个月才能完成训练。图为：飞机乘务员关上舱门后，廊桥对接员准备操作廊桥撤离。

“一看一停三确认，一推一打两摆放。”这是廊桥对接员的一句顺口溜，里面包含了确认航班号、确认机舱门是否有损伤、推遮棚、放置安全阻隔等工作流程，每一项都至关重要。图为：廊桥对接员操作前，对飞机舱门、机身进行拍摄留底。

廊桥对接员是机场众多岗位中与旅客几乎不碰面的岗位。旅客登机前，已将廊桥对接好；飞机关舱门后，才再撤回廊桥；飞机到达后，把廊桥与机舱门对接好，他们便赶往下一个廊桥，开始下一个对接、撤桥任务。图为：廊桥操作台。

在廊桥地面前端左侧有一个黑色半圆柱状的装置，它的名字叫“安全靴”。作用是保证打开后的飞机舱门能够始终与廊桥地板保持安全距离。

廊桥对接员要尽量让飞机与廊桥地板前端保持2-4厘米的距离，这样飞机即使在大风天发生晃动，飞机也不会被擦伤。而2-4厘米的距离也可以保护旅客在上、下飞机时不会发生危险。图为：廊桥与飞机连接处设置的隔离警戒线。
新京报记者 陶冉 吴婷婷 摄影报道
编辑 殷楠 校对 李立军