曾靠着“山寨”某车型而风靡一时的众泰汽车，在沉寂一段时间后，再次映入人们视线，只不过，这一次看起来有些惨。据最新公告，众泰汽车巨亏超百亿，比其市值高出2倍多。至最新收盘，其股价为1.83元，市值为37.11亿。

6月18日，众泰汽车发布2019年度业绩预告修正公告，将2020年1月21日发布的预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损约60亿元-90亿元，修正为亏损约108亿元–115亿元，同比亏损从1月发布的预计850%-1225% ，修正成同比下降1450%-1538%，两次发布的预计数值相差最多达48亿元。同日，深交所向众泰汽车发关注函，要求其解释修正公告中的修正原因，如资产减值等问题。

公告发布后，这家曾于去年背负“破产传闻”的车企，再次被人们打上破产问号。而从销量看，据乘联会统计的数据显示，今年1-5月，众泰汽车累计销量3573辆，去年1-5月则是8.8万辆，同比下滑约96%。

对于2019年度业绩预告修正，在业内汽车分析师曹鹤看来，或是为保“壳”之举。

记者观察到，A股有的公司近年来选择了大额计提商誉减值等为财报“洗大澡”。而众泰汽车此前已对商誉计提了减值62.59亿，这远超目前市值37.11亿。此次业绩修正背后，其称是因为补提了资产减值损失约13.3亿元，计提了坏账准备3.27亿。

而在汽车分析师任万付看来，净利润亏损额如此之高，或许是传递一种信息，希望能找到“接盘侠”，或有新的资本注入，挽回当下不利的局面。而如果没有“白马骑士”的出现，未来的众泰或许会走向破产的边缘。

针对6月18日众泰汽车发布的业绩修正公告，有网友提出质疑和不满，称“对信息披露完全没有严肃负责的态度，业绩预告如同儿戏，对投资者至关重要的关键财务数据一改再改随心所欲。”记者也看到，其2018年年报也曾对之前年度财务指标进行调整。

近期众泰汽车的表现，也让部分投资者感到失望。有网友6月8日在投资平台评论称，“众泰迟早要退市，没有核心技术也没有投资价值。”还有网友表示，“一地鸡毛，谁是接盘侠？散户！”

网友的退市言论并非妄言。

按照2020年3月1日实施的证券法修订版，上市公司退市触发条件就包括连续20个交易日收盘价低于每股面值1元。

业内人士分析，众泰汽车2018年净资产、净利润都为正值，所以无论2019年年报中如何巨亏，都不会出现连续三年亏损或连续净资产为负的情况，甚至不需要“披星戴帽”。

不过，最新众泰汽车目前股票面值只有1.83元，距离1元面值的红线约6个跌停，如果由于年报巨亏导致其股票价格连续下跌，连续20个交易日收盘价低于1元，将会触发“面值退市”标准。

汽车分析师曹鹤告诉新京报记者，众泰汽车想单靠自身的生产经营拯救自己非常难，“众泰汽车要先保住‘壳，守住最后一道防线，找到愿意买‘壳’方。”

任万付认为，未来众泰汽车会否面临破产，主要在于地方政府会不会帮扶一下，以及母公司铁牛集团会不会伸出援手，这是一件难以揣测的事情。而如果没有找到接盘侠，也没有“白马骑士”，或许将面临破产。

新京报贝壳财经记者 秦胜南 编辑岳彩周 校对 何燕