新京报快讯（记者 吴婷婷）下个星期，北京首都机场防鸟击的重要成员——鹰隼将正式入住位于机场飞行区的“集体宿舍”，这样它们可以在航班进出港高峰时准时“上岗”驱鸟，为航班保驾护航。记者从首都机场了解到，生态驱鸟的方式逐渐成熟，除了以鸟类的天敌鹰隼来驱鸟，首都机场还扩大了野牛草种植面积，杜绝鸟类在机场栖息。

驱鸟技师在训练“小伙伴”。新京报记者 陶冉 摄

工作结束，驱鸟技师给鹰隼补充水分。新京报记者 陶冉 摄

鹰隼驱鸟计划逐步靠近飞机起降区域

去年冬天，首都机场在全国率先引入鹰隼来驱赶机场上空的鸟类，取得了较好的效果。首期在首都机场上岗的鹰隼有三种，分别为栗翅鹰、雀鹰和猎隼。首都机场飞行区鸟击防范技师隋国辉跟动物“同事”已经相处了近一年，对于它们的特点已经了然于胸，比如说，鹰捕食过程很短，出击快，所以这种鹰被称为“杀手鹰”；隼的盘飞能力强，所以技师们采用抡饵的方式对此进行训练，让它盘飞，通过空中“巡视”起到驱鸟的效果。

经过近一年的训练、实战，鹰隼的驱鸟能力大幅提升，隋国辉说：“鹰隼毕竟也是鸟类，如果控制不好，它们也会对飞机带来影响，所以刚开始用它们驱鸟的位置离跑道比较远。现在我们有一个目标，就是让它们逐渐靠近飞机起降区域，这样可以起到更好的驱鸟效果，但前提必须是鹰隼在驱鸟过程中不会对飞机飞行带来影响。”

鹰隼们即将入住新“宿舍”。新京报记者 陶冉 摄

“杀手鹰”“巡视鹰”配合可更好地威慑鸟类

隋国辉介绍，鹰可以分为“杀手鹰”和“巡视鹰”，将来的理想驱鸟状态是两种鹰互相配合以猎捕或者驱赶鸟类。

举例来说，比如松雀鹰对麻雀有一定的驱赶效果，那么就可以首先用松雀鹰在空中巡视，麻雀有可能看到它并不害怕，然后驱鸟技师派出“杀手鹰”捕杀一两只麻雀，这样一来其他麻雀可能就会四散而逃。“杀手鹰”捕杀的同时技师吹哨或者播放声音，从而让麻雀产生应激反应，下次麻雀听到哨声，即使“杀手鹰”还没有飞过来，麻雀可能也会飞离机场。

隋国辉告诉记者，“杀手鹰”根据所驱赶的鸟类而有所不同，对于麻雀、云雀等小型鸟来说松雀鹰就是它们的“杀手”，对鸽子等体型比较大的鸟类来说，用游隼、猎隼、苍鹰当“杀手”就很合适。

杀手鹰扑向草坪驱鸟。新京报记者 陶冉 摄

下周鹰舍将迎来新“房客”

进入夏季，首都机场的鸟类比较集中出现在清晨时分，但是这个时候，“住”在城里的鹰隼们正在往机场“赶”。到了机场，它们还得经过安检方能进入飞行区开始工作。这往往会误了鸟类最密集的时候。因此，为了让鹰隼能够及时出现在飞行区，首都机场为它们建造了“集体宿舍”，以方便其“上班”和“回家”休息。

记者看到“集体宿舍”共有8间，每间都有日光灯、站杆，地上铺满鹅卵石。一位鸟击防范技师告诉记者，鹰舍是按照鹰的生活习性来设计的，“房间除了站杆后面的墙面贴了瓷砖，其余都只用了水泥，看上去比较暗一些，这符合鹰隼的生活环境特点。贴瓷砖的墙面主要是因为如果有粪便残留在上面，工作人员用水一冲就可以清洁。”此外，鹰舍还配有操作间，方便工作人员为鹰隼体检、制作食物等。

下个星期，鹰隼们将陆续入住“新家”。这样即使在清晨，鹰隼们也能和驱鸟技师及时出现在飞行区驱赶鸟类。

驱鸟技师带着鹰隼前往飞行区驱鸟。新京报记者 陶冉 摄

首都机场部分驱鸟方法：

更换草种切断鸟类食物源

自2019年4月起，首都机场就着手对飞行区内的草种进行改良，力求以更加生态环保的方式驱赶鸟类。经过一番咨询、调研和试验，最终选定了野牛草作为换新草种。

在飞行区记者就看到这种草类。从远处望去大片的野牛草呈灰白色，有些干枯，匍匐生长在地面，其草高不到20厘米。隋国辉说，野牛草最大的优势是不易结籽，“没有籽，鸟类就失去了食物源，它们就不会在首都机场停留。”这种草可以从根源干预食物链，减少鸟类食物来源。”

据悉，首都机场已完成飞行区的草种改良。其中，2019年种植面积为21110平方米；2020年种植面积为195087平方米，其中机械播种183912平方米，营养杯人工移栽11175平方米。未来，首都机场将持续跟进草种改良，加强对草种的养护作业，确保草种顺利生长。

绊鸟绳抓小猛禽最近捕了五只

在鸟击防范组办公区，记者看到一个特殊的笼子，里面一只燕隼正在吃食。笼子上面挂着非常多活扣，也被称为绊鸟绳，这些绳子都是鸟击防范组工作人员制作的，只要有鸟类的爪子进入绊鸟绳，扣子就会越扣越紧，达到捕捉的目的。隋国辉告诉记者，这只燕隼属于小型猛禽，是前几天在机坪跑道北头用这种绊鸟绳抓住的，“最近我们已经通过这种方式抓了五只类似的猛禽。”

据介绍，猛禽捕捉后，机场工作人员会将其送往野生动物救护繁育中心或者在距离机场较远的空旷地带放飞。

知道多一点：

鸟击对飞机来说有多危险？

鸟击将严重威胁飞机飞行安全。美国电影《萨利机长》讲述的就是2009年全美航空的一架航班在飞行过程中遭遇鸟击，导致发动机失效的故事。虽然萨利机长最终成功迫降，拯救了155名乘客和机组人员，但这一事件也成为航空史上难以磨灭的一次降落。

因此，驱鸟、防鸟击是世界各地各机场最主要的任务。记者从相关渠道获悉，除首都机场外，全国不少机场都创新了防鸟击办法，比如天津机场制作完成600个围界光盘驱鸟器，开发试用基于地理地图数据的驱鸟作业软件；石家庄机场推行飞行区“分田到户”，“老”带“新”提升班组效能；太原机场制定季节差异化防控计划；呼和浩特机场应用“煤气炮有效性研究”项目成果，效果明显。

新京报记者 吴婷婷 视频记者 周博华 实习生 景如月

协作记者 陶冉

编辑 樊一婧 校对 翟永军