变革一词，已成为中国车市最常提及的热词之一。如今的中国车市，合资品牌价格下探、豪华品牌跃跃欲试，韩系车也面临着细分市场不断被挤压、品牌和市场的接连下滑。种种问题，都考验着到任东风悦达起亚总经理才2个多月的掌门人李峰。

如何度过东风悦达起亚的困难期，怎样变革求存？广州车展期间，李峰在接受新京报记者采访时给出了答案。在他看来，在中国汽车市场出现由增量向存量的结构性变化之时，东风悦达起亚应该做的，是增强自身底蕴，同时勇于变革，在差异化中寻求变革的道路。

打出“差异化”王牌

李峰身上，有着特别的“韩系标签”。一方面，在汽车行业23年中，李峰有着曾经执掌北京现代经历，与韩系车渊源颇深，也更熟悉韩系车的想法和模式；另一方面，作为东风悦达起亚首位中方一把手，足见韩方对于复兴中国市场的决心和对李峰的信心。就连李峰本人都笑言，“我算是和韩系车结下‘梁子’了！”

正因为有着一份熟稔和笃定，李峰在加盟东风悦达起亚2个多月的时间里，就坚定地打出“差异化”的王牌。他认为：“依托起亚汽车全球的优质资源，经过17年的发展，东风悦达起亚已经具备足够的实力和底蕴。以底蕴为前提，去寻找差异化。这包括品牌的差异化、产品的差异化、服务的差异化等。除了寻找自身的差异化，还必须寻找用户之间的差异化，更要去挖掘不同消费者多元化的需求，才能真正获得他们的认同。”

这一点在东风悦达起亚全新一代傲跑上有着深刻而全面的展现。

李峰将其归纳为三方面的差异：颜值智能加持，配置差异化。针对年轻人追求时尚、科技的特点，塑造新车的时尚造型、潮流气质，装备丰富的智能化配置；车型分级精简，价格政策差异化。不同于其他品牌车型价格分级繁多，全新一代傲跑只推出了4款车型，全系价格差距只有1.7万，还在国内首推包牌价，满足年轻人简单直接的购车需求；打造销售新政，营销差异化。全新一代傲跑一改过去传统做法，更好的贯彻“用户第一，经销商第二”的准则，和经销商一起，去找营销层面的差异化，打造不一样的全新一代傲跑，打造不一样的东风悦达起亚。

唤醒休眠经销商

如今的东风悦达起亚越发务实。在企业承压较大的情况之下，李峰和东风悦达起亚则更加关注经销商的能量。

李峰认为，东风悦达起亚最短板、最急需解决的问题，就是高计划、高库存、低销量带给经销商的压力。“这是必须要优先解决的。接下来要通过一系列的措施，带来有竞争力的产品，消除经销商的顾虑。”

在终端方面，李峰希望通过全新一代傲跑这款车型，把整个体系从休眠状态激活，并通过销量的提升来促进经销商信心提升。而在商务政策安排、库存管理等方面，将更加透明、公开、合理，更多尊重经销商和消费者，贯彻“客户第一、经销商第二”的核心准则。

“很多政策在实施过程中变形，反而出现新的不和谐。所以我们不仅仅是在产品和政策上做出变化，更重要的是整个企业观念的变化，才能带来东风悦达起亚新的开始。”

李峰直言，东风悦达起亚要进行基础管理、技术等的全面调整和推出新的产品，最短也需要3年，须保持理性。明年，东风悦达起亚并不会用高增长来绑定自身，而是希望改变结构，变成主流的10万元以上的大的车型为主销，提品牌，扩销量，基于当期一点一点的改变。

这也正是李峰变革的关键所在：寻找一条适合东风悦达起亚的道路，一条理性的差异化道路。

新京报记者 廖爱玲 魏帅 图片来源 企业供图

编辑 李文娣 校对 何燕