新京报快讯（记者 裴剑飞）建设中的昌平线南延工程有了新进展。记者从北京市轨道交通建设管理公司获悉，目前昌平线南延已全面开工，在8座新建车站中5座可换乘，昌平线南延通车后将缓解4号线、5号线客流压力。

正在建设中的昌平线南延上清桥站。北京市政路桥集团市政集团四处供图

上清桥站后年整体竣工 将与19号线同台换乘

记者从北京市轨道交通建设管理公司获悉，目前昌平线南延已全面开工。昌平线南延工程建设难度较大，需要下穿京张高铁、重大管线、河湖等，风险源较多，共有860处，特级风险源有7处、1级风险源达287处。

以由北京市政路桥市政集团四处承建的地铁上清桥站为例，车站地质条件复杂，两侧构筑物密集，作为同台换乘车站，盾构机将进行小半径叠摞式始发，这对施工技术提出了很大挑战。为此，项目部建立了一套完整且系统的标准化施工方案。工人们应用上了多种智能施工创新技术，不仅保证施工安全，也改善了作业环境。

昌平线南延上清桥站交通位置示意图。 北京市政路桥集团市政集团四处供图

北京市政路桥市政集团四处相关负责人表示，预计明年1月底前，车站主体结构将实现部分封顶，清河站至上清桥站盾构区间将于1月底开启盾构始发，2021年车站将整体竣工。

记者了解到，地铁上清桥站共分地下四层。其中，地下一层为综合管廊结构，地下三层和四层为站台层。未来，在这个车站还将实现同台换乘，站台层两侧分别为地铁昌平线南延线列车和地铁19号线主线列，乘客从昌平线下车后转身走几步就能换乘19号线。

正在建设中的上清桥站。北京市政路桥集团市政集团四处供图

全线8座新建车站中5座可换乘

地铁昌平线南延是一条连接中心城区与昌平新城的南北向的轨道交通重要干线，开通后将缓解地铁4号线和5号线的压力，地铁西二旗站换乘客流过于密集的问题也将得到缓解。

昌平线一期工程为南邵站至西二旗站段，二期工程为西山口站至南邵站段，建设线路长度总计31.9公里。目前一期、二期工程建设均已经完成。线路规划图显示，昌平线南延工程全长12.6公里，包含既有车站西二旗站，另设8个新建车站，由北向南分别新建清河站、小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站。

值得期待的是，在这8座新建车站中，还将包括5座换乘站。其中，清河站可以换乘地铁13号线、未来的地铁19号线支线；上清桥站可以换乘地铁19号线主线；六道口站可以换乘地铁15号线；西土城站可以换乘地铁10号线；蓟门桥站可换乘正在建设的地铁12号线。  

本次延长至蓟门桥站的工程是昌平线南延的先期实施路段，按照远期规划，地铁昌平线还将继续南延至国家图书馆站，实现与地铁9号线“握手”并贯通运行。昌平线南延工程全部通车后，将成为一条中心城西部南北方向轨道交通骨干线，将完善线网结构、打通昌平线西二旗站，满足缓解13号线客流压力的需要，并推动完善清河综合交通枢纽功能，纾解京张城际铁路客流，弥补学院区轨道交通服务缺失，支持中关村科学城建设。

新京报记者 裴剑飞

编辑 丁天 校对 郭利