近日，有市民反映，随着天气转凉，很多家长选择开车接送孩子上下学，一些中小学门前交通拥堵加剧。

新京报记者走访发现，校园区域出现道路拥堵，主要因违规停车导致，不少学校周边合规停车位供给不足，加剧了拥堵。此外，放学高峰时段要比上学高峰时段更拥堵。

为缓解这类情况，一些学校周边实现交通改造，增设交通标示、撤销停车位。还有学校组建了家长志愿者组织，与属地交警共同“上岗”疏导校园周边交通。

10月29日早上7时40分，展览路第一小学门前停满了送孩子上学的车辆。摄影/新京报记者 吴婷婷

机动车、非机动车无序停放 学生穿梭在车流中

北京市第二实验小学周边的佟麟阁路和新文化街，尽管设有明显的禁停标志，车辆依然在道路一侧停得满满当当。附近一位商户告诉记者，学校周边有不少老居民楼，车位少，只能把车停在路边。

其实，为了解决校园周边的交通拥堵问题，今年暑假期间，北京市交管部门已经在校园周边进行了一系列改造，部分校园周边的停车泊位被取消，还加装了违停拍摄探头，不过这依然不能阻止家长违规停车。

同样的情况也发生在位于东城区幸福大街的109中学。10月24日17点40分，正值晚高峰，学生陆续走出学校。校门外百米内，已经停放了数十辆等待接送学生的机动车，人行步道和非机动车道均被占用，行人、自行车只能挤在车流中艰难穿行。

“接送孩子也不能太自私呀，会不会靠边儿停呀，我们骑车咋过去？”一位老大爷忍不住冲着一位站在车边的学生家长唠叨了好几句，学生家长只能面露尴尬。

无序停放的非机动车也加剧了校门口的拥堵。西城区奋斗小学放学期间，老师会领着学生在南北两侧的人行道等待家长。北车道人行道摆放了不少自行车，空间狭窄，造成人群拥堵。

10月24日17点40分，109中学门前，数十辆等待接学生的机动车堵塞了道路。摄影/新京报记者 王贵彬

家长提前到校等接孩子 放学比上学更堵

相较而言，放学时段学校周边拥堵情况比上学时段更严重。

清晨，家长送孩子上学时间比较集中，多数人即停即走，在部分学校家长志愿者、交通协管员帮助下，停车时间一般在半分钟以内，快一些不到10秒就能挪车。而在放学时段，有家长会提前到学校等待。

西城区奋斗小学一位学生家长表示，因为交通拥堵，自己只能选择骑电动车接送孩子。“上学时间段，家长停车不熄火，孩子下车，家长后脚开走；但是放学期间家长早早到校门口，熄火停车在路边等，所以道路比较拥挤。”

特别是一些位于胡同、背街小巷的学校，由于缺乏正规停车位，无序停放的车辆将道路两侧占满，留下仅能容纳一车通行的空间。

北京工业大学附属中学位于朝阳区垂杨柳中街，校门口有一条双向单车道的小路，没有划分清晰的非机动车道。一到下午放学时段，马路东西两侧的违停车辆一直延伸到百米外的路口，接孩子的家长坐在车里玩手机。对面有车辆驶来，道路便会阻塞，难以通行。

“违停确实是没有办法，附近没有合适的停车场，而且这里都是居住区，就连广渠门外大街上都停满了车，路侧车位根本不够用。”家长刘女士告诉记者，每天接送孩子下课的时间正好赶上晚高峰，比早上更堵。

举措

多校推“一校一策” 缓解校门口交通压力

为了缓解校园周边拥堵，今年7月以来，北京交警对城六区59所中小学制定了“一校一策”的交通改造方案，实施校园周边微循环、设置禁停区、错时停车等措施。

广渠门中学门前道路两侧和中间加装了隔离带，防止机动车违规停放。摄影/新京报记者 王贵彬

■交通导改 减少车流交织

记者在景山学校、灯市口小学、史家小学低年级部等学校周边探访时发现，在早高峰时段，这些学校门前并未出现堵车。记者从学生家长处了解到，原先校门前几乎“每日必堵”，而现在情况已经有了明显好转。

在位于东城区的广渠门中学门前，校园周边竖立了多个“校园周边道路两侧禁止停车”的交通标示，道路两侧和中间也加装了隔离带，防止机动车违规停放，校门口还加装了违章拍摄探头。送孩子上学的车辆普遍停留十几秒就驶离，机动车在校门口原地掉头的现象也明显减少。

10月29日清晨7时20分左右，记者来到西城区展览路第一小学探访。学校周边居民区较多，家长大多经由百万庄北街和百万庄中街接送孩子，两条道路旁均有划线停车车位，全部都停满车辆，道路较狭窄。好在这两条道路均为单向行驶车道，两旁有人行道，其中一侧设有自行车道，虽然车多、人多，交通状况尚可。

学生家长张先生表示，这条单行线约半年前改造而成，“以前这里特别堵，车辆、行人混行，特别不安全。一到上学高峰，车能堵到半公里以外去，眼看着学校在面前，就是送不过去。现在改成单向车道，送孩子上学顺畅多了。”

■组建家长志愿者队伍 维持交通秩序

不少学校还组建了家长志愿者队伍，与属地交警共同“上岗”疏导校园周边交通。

北京市第二实验小学分为高年级部和低年级部，高年级部位于佟麟阁路，低年级部位于新文化街，两条街道互相交叉。10月28日清晨7时30分左右，两条街上的车辆已经排起长队，靠近高年级部大门的佟麟阁路北向南方向车辆行驶尤其缓慢。

为让孩子安全过马路，家长志愿者、老师、学校保安、警察站在路口维持秩序。看到车辆到达校门口，家长志愿者打开车门迎接孩子，护送孩子过马路，车上的家长几乎不停车，立刻将车开走。因此路上车辆虽然拥挤，但还能实现缓慢行驶，不至于堵死。

学生要过马路时，如果车流密集，老师和保安都会上前示意车辆暂停，让学生先过。

黄城根小学后广平校区也组建了家长志愿者组织，引导送孩子上学的家长停车远离校门，并提供最后10米护送服务。家长只需在门前停车并开启双闪，志愿者就会上前打开车门领着孩子走到校门口。据了解，志愿者团队采取轮换方式，已经有90%的学生家长参加。他们也时常会在家长群中反复对接送孩子的家长进行了提醒，切勿在校门口长时间停车以及原地掉头。

10月28日早上7点，北京景山学校门口，有安保人员维持秩序，学生有序进校。摄影/新京报记者 罗晓静 

■调整校门口红绿灯等候时间 保证车辆流动

“校园两侧，请勿停车”“违法停车检测”…10月28日早上7点，记者来到位于东城区珠市口大街的北京景山学校门口，发现校门两侧的提示牌格外显眼，周一上课的学生有序进入学校。

记者驻足观察发现，在学校门口除了提示牌以外，佩戴安全员袖章的、保安等人员在现场“执法”，及时提醒停靠车辆挪车，7点20分前来上课的学生顺利入校。校门口虽然不断有车辆通过，但并未堵车。记者随后来到离景山学校最近的灯市口小学、北京二十五中、北京市第一六六中学、史家小学低年级探访发现，由于珠市口大街车辆交通顺畅，其他学校门口也未出现堵车的现象。

北京景山学校安保处负责人介绍，为了阻止学生闯红灯，保证车辆流通，学校和交通部门沟通，将校门口红绿灯等候时间从5分钟减为2分钟，缩短了高峰期学生过马路时间。

“之前红绿灯口经常堵车，现在虽然不堵了，我们也改用单车接送孩子，这样其实挺好，绿色健康，还不给道路添堵。”刚送完孩子的家长王先生表示。

■实行错峰放学 避开交通高峰期

记者了解到，在一些学校密集区域，多所学校会实行错峰放学的方式来缓解交通压力。

在西黄城根北街，黄城根小学校本部与北京四中正好“门对门”，因为放学时间正好错开，下午4、5点钟交通高峰时段，路上车辆增多但没有过于拥堵。

“每天我们都会根据学校老师给家长发的放学时间来接小孩，提前10分钟过来就行。”一位学生家长告诉记者，学生放学有时间差，小学放学早、中学放学晚，所以不是很堵。黄城根小学校本部一位保安也表示，学校与北京四中实行错峰放学，就是为了疏导交通，避免家长扎堆儿停车，“附近学校多，路也比较窄，错峰放学很好改善了交通状况。”

专家

学校可与周边单位、居民区商讨“错时共享停车”

“北京和中国很多大城市一样，中小学特别是重点学校都在城市中心，本身交通矛盾就比较集中，所以容易拥堵。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，北京中小学校周边拥堵的成因有共性，涉及机动车违停、道路设置不合理、缺少临时车位等。

她认为，那么多家长选择开车接送孩子，说明他们对校园周边道路交通安全不放心，缓解校园周边拥堵的治本之策，是改善交通环境打消家长接送的念头。有的学生住得离学校确实较远，必须开车接送，那就要对车辆停放进行合理规划和疏导。“现在很多学校的方式是设置禁停区，却没有明确哪里可以停车，还有一些学校周边设置了限时停车区，只供上、下学时段车辆临时停放，离学校也不近。”

陈艳艳建议，学校可以与周边楼宇、居民区、机关单位尝试“错时共享停车”，短时间向家长开放停车资源，但这也需要学校、交管、社区等多方的沟通协调和互相理解。

新京报记者 裴剑飞 吴婷婷 罗晓静 协作记者 姚远 王贵彬

编辑 张畅 校对 郭利