新京报快讯（记者 李玉坤）北京大兴国际机场今天（9月25日）正式通航，北京进入航空交通“双枢纽”时代。新京报记者从北京市发改委了解到，为了方便旅客前往新机场乘机，北京规划预留了多条轨道交通线，远期可满足1亿人次的发展需求。

市发改委相关负责人表示，大兴机场一次性建成了“五纵两横”外围综合交通体系，集高铁、城际、地铁、高速等多种运输方式为一体。公共交通分担比例达到50%以上，高于首都机场（21%）、上海虹桥机场（43%）、巴黎戴高乐机场（31%）、伦敦希斯罗机场（30%）等机场。

其中，“五纵”指北京大兴国际机场连接北京市中心的快速轨道（轨道交通大兴机场线）、北京至雄安城际铁路（京雄城际）、京开高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路（大兴国际机场高速）。

“两横”指大兴机场北线高速、廊涿城际（城际铁路联络线一期）。

大兴国际机场实现多条轨道线直接下穿航站楼，是国内首例。通过站厅层可直达机场值机大厅，实现零换乘。轨道交通大兴机场线运行最高时速达160km，实现19分钟从草桥到机场。线路应用并优化全自动驾驶，首次采用市域D型车，列车可自动唤醒、自检、休眠，实现正线、车辆段全自动运行。

草桥站同步建成简易城市航站楼，实现航空服务功能的延伸。二期工程将北延至丽泽金融商务中心区，计划年内开工建设。通过草桥站与轨道交通10号线、14号线（在建）换乘，在丽泽站与16号线（在建）、19号线（在建）、11号线（规划）、丽金线（规划）换乘，一次换乘即可到达大部分重点功能区。实现23分钟内到达丽泽金融商务区、30分钟内到达金融街、50分钟内到达中关村、55分钟内到达CBD地区和新首钢园区等重点功能区；二次换乘即可实现与除昌平线、S1线外所有轨道线网的连通，实现中心城轨道线路全覆盖。

据介绍，大兴机场规划预留多条轨道交通线，规划接入R4线，R4线可直达中心城东北部，至首都机场，实现中心城区全覆盖。另外，预留一条轨道线接入条件，满足远期1亿人次发展需求。同时推进两个机场城际铁路联络线的规划建设。一期、二期工程全线建成后，可实现首都机场与大兴国际机场的快速连接（45分钟），同时还连接副中心（35分钟）、环球影城、亦庄等重点区域。

新京报记者 李玉坤

编辑 张畅 见习编辑 刘梦婕

校对 危卓