新京报讯（记者 张璐）北京市政协重点提案办理协商座谈会今天举行，市交通委表示，将同其他综合枢纽属地管委会或工作站进行对接，对网约出租车、定制公交设置专用的停车区域进行研究。

综合枢纽将研究定制公交停车区域

北京市政协人资环建委召开重点提案办理协商座谈会，对13件提案进行督办。在座谈会上，有的政协委员表示，目前北京南站已经有网约车泊车区域，但首都机场还没有网约车泊车区域，建议设立相关车位。

市交通委表示，已和市规划自然资源委组织编制了《交通枢纽学校医院上落客区规划设计指导性图集》，以指导交通枢纽、中小学校、医院等客流集中场所上落客区的规划设计工作，改善交通枢纽、中小学校、医院周边城市道路交通秩序和环境。同时，市交通委与火车站属地管委会进行对接，对网约出租车、定制公交设置专用的停车区域进行研究。

下一步，市交通委将同其他综合枢纽属地管委会或工作站进行对接，对网约出租车、定制公交设置专用的停车区域进行研究。

增强公交专用道连续性

农工界提案建议推进“公交都市”建设。提案称，2018年公交专用道已经达到900公里，但公交速度还是“慢慢爬”，运量也只比2017年增0.2个百分点。目前，公交专用道尚未形成网络。提案建议，继续完善公交专用道，降低空气重污染预警门槛，一年实行几次单双号限行，积累公交提速畅通试验数据。

市交通委表示，在公交专用道使用时段的管理上，将委托专业单位，开展专用道施划方案可能性研究，同时开展施划公交专用道必要性、可行性等相关工作研究，待研究成果成熟时，组织施划公交专用道，并从优化公交线路角度出发，抓好提高公交专用道与公交线路匹配度、增强公交专用道连续性等工作。研究表明，一条三车道道路，虽然公交专用道仅占其中一条车道，但运送的客流却是社会车道的2.5倍。

850公里自行车步行系统将综合治理

目前，自行车专用道受到任意施划汽车停车位、乱停车的冲击，骑车体验较差。提案建议，对自行车专用道采取物理硬隔离、视频监控等技术措施，保障骑行安全。严肃城市道路规划的法律约束力，对自行车道被任意改划为机动车道、停车位的，要恢复原来的自行车道规划功能。

市交通委表示，截至2018年底，主干路、次干路及支路道路里程共5829.4公里，配建的自行车道双向里程3111.4公里。市区两级将完成850公里自行车步行系统综合治理，实现核心区主干道路慢行系统整治全覆盖。回龙观至上地地区自行车专用路已开通运行，最高日双向交通量超过1.9万车次。

市交通委还将打造2个慢行示范街区，完成朝阳门南天桥等20座过街天桥设施升级改造，创造适宜绿色出行、便利生活的交通环境。

新京报记者 张璐 编辑 樊一婧

校对 刘军