创意图片/新京报记者 王远征

　　中国智能网联汽车预计2020年规模可达1000亿元，自动驾驶、智能交互、移动出行等为关注焦点

　　10月18日至21日，2018世界智能网联汽车大会暨第六届中国国际节能与新能源汽车展览会在北京国家会议中心举行。大会以“开启汽车新时代”为主题，全面展示了国内外智能网联汽车以及关联领域的前沿科技和最新成果，大会参展车辆达到120款。

　　“在人工智能、物联网等技术快速发展并加速向各领域渗透的当下，发展智能网联汽车已成共识。我国推动智能网联汽车发展环境日趋完善，预计至2020年，我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。”工业和信息化部部长苗圩在会上表示。

　　新京报记者注意到，为推动汽车智能网联技术发展和产业应用，从2017年底开始，北京、上海、深圳等地已陆续出台地方智能网联汽车路测规定。今年10月21日，北京市经济和信息化委员会发布的《北京市智能网联汽车产业白皮书(2018年)》显示，预计到2022年，北京市智能网联汽车及关联产业规模达到1000亿元，将形成满足高级自动驾驶(L4级别)要求的智能网联汽车完整技术体系，技术水平进入全球第一梯队等近期发展目标。

　　随着智能网联在汽车领域的快速发展，越来越多的车企也将智能网联作为企业发展重点，自动驾驶、智能交互、移动出行等细分领域越来越成为车企研发的焦点。

　　自动驾驶技术多停留在L2级别

　　对各大车企而言，自动驾驶领域是一个不能放弃的市场，绝大多数车企都已推出了自动驾驶战略，加速布局。有分析指出，中国或将成为无人驾驶汽车的主要市场。

　　中投顾问此前发布的《2017-2021年中国无人驾驶汽车行业深度调研及投资前景预测报告》曾指出，真正意义上的无人驾驶汽车有望在2020-2025年之间出现。《节能与新能源汽车技术路线图》也显示，到2030年，完全自动驾驶车辆市场占有率将近10%；2035年，无人驾驶产业将迎来大发展，市场规模或达6000亿元；到2050年，市场规模将超过40万亿元。

　　在大会的展会区，新京报记者也看到，多家车企展示的自家车型搭载的最新科技中，普遍搭载自动驾驶技术。不过就目前而言，大部分传统汽车厂商的产品只能实现L2级别的自动驾驶。

　　其中，早在2013年，上汽集团就启动了智能驾驶系统关键技术的自主研究，并于2015年上海车展上展出了其第二代智能驾驶汽车——名爵iGS。今年3月，上汽集团被授予国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照。根据规划，到2020年，上汽集团将实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶，到2025年将实现全环境下的自动驾驶。

　　作为共和国长子，一汽轿车在今年8月与博世汽车部件（苏州）有限公司签署自动驾驶战略和合作框架协议，未来双方将在自动驾驶领域进行深度合作。此外，一汽轿车还构建了一汽奔腾智能驾驶战略构想。但对一汽轿车而言，在智能化发展层面，目前仍处于最初级阶段。

　　在无人驾驶领域，广汽集团也有布局。2013年，广汽集团开发了首款具备自主知识产权的无人驾驶汽车。今年2月初，广汽集团与小马智行签订战略合作协议，约定双方将在自动驾驶技术、无人驾驶示范运营等领域开展合作。按照规划，广汽集团将分四个阶段实现无人驾驶：第一阶段辅助驾驶现已实现；第二阶段半自动驾驶预计2020年前实现；第三阶段高度自动驾驶预计2025年前实现；第四阶段完全自动驾驶预计2030年前实现。

　　长安汽车于2016年实现国内首个2000km超级无人驾驶测试；2017年获得美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照；今年9月，实现在半开放园区内L4级别的示范运营。根据长安汽车提出的“654”战略，其计划在2020年前建成L3级别自动驾驶智能开放平台，在2025年前建成L4级别自动驾驶平台。

　　宝马集团目前则已联合英特尔、Mobileye、德尔福等共同搭建自动驾驶平台。今年5月，宝马获得了上海市智能网联自动驾驶测试牌照，也成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。按照宝马的计划，BMW iNext将于2021年量产，实现第三级自动驾驶，并在技术上兼容第四级。

　　奥迪在自动驾驶领域的布局最早可以追溯到2009年，当时奥迪在美国首次对搭载自动驾驶系统的奥迪TTS车辆进行测试，创下自动驾驶汽车最高速度纪录。今年10月初，奥迪官方宣布正式获得北京自动驾驶测试资质牌照。10月12日，奥迪与华为达成合作，共同在L4汽车自动驾驶领域创新发展。

　　而在今年7月，戴姆勒成为首家获得“北京市自动驾驶车辆道路测试牌照”的国际汽车制造商。此外，戴姆勒还在德国和美国获得自动驾驶测试牌照。接下来，配备了百度阿波罗平台相关技术的奔驰自动驾驶测试车辆将在北京市海淀区的测试场内进行大量测试。

　　对于自动驾驶，吉利则有一个10年规划。根据吉利公布的自动驾驶规划，吉利将分为G-Pilot 1.0到G-Pilot 4.0四个技术阶段，并在2020年后实现高度自动驾驶。其中，G-Pilot 3.0 将实现驾驶员解放双手的自动驾驶体验；G-Pilot4.0将给予驾驶员完全解放的、精致可靠的自动驾驶体验，吉利预计达成时间在2024年左右。

　　比亚迪方面，今年7月，百度宣布比亚迪加入其Apollo（阿波罗）自动驾驶开放平台。在今年比亚迪全球开发者大会上，百度又宣布正式加入比亚迪D++开放平台。据了解，双方合作的L3级自动驾驶汽车即将在不远的未来量产，比亚迪秦Pro也是第一个通过百度Apollo认证的自动驾驶开发平台。截至目前，比亚迪已经拥有8家自动驾驶技术方案的合作伙伴。

　　（下转B10版）

　　B09-10版统筹/新京报记者 蔡妍霏

　　B09-10版采写/新京报记者 蔡妍霏 张洁 孙晓萌 王琳琳 魏帅