2021年完工，并将新建换乘大厅，换乘大厅将与商业区连通；施工期间地铁可正常运行

　　记者从市交通委获悉，近期，将对地铁国贸站进行换乘通道改造工程，新建换乘大厅，新增并改造7条换乘通道，预计2021年完工。届时，国贸地铁站有望告别拥挤现状。新京报记者 裴剑飞

　　问题

　　双向换乘通道仅8.5米宽

　　地铁国贸站位于中央商务区(CBD)，是1号线与10号线的换乘车站。据统计，该站工作日全天换乘量约14万人次，其中早高峰换乘量3.2万人次，日均换乘量及早高峰换乘量均位居全市路网前列。两线客流通过一条仅8.5米宽的通道进行双向换乘，人流密集，安全隐患突出。

　　据统计，早晚高峰时段，每小时双向换乘量各约万人左右。也就是说，在一个小时里，同时有20000人缓步前行。按照目前1号线、10号线通用的定员1470人的车型，这20000人可以站满13.6辆地铁。

　　市交通委相关负责人表示，近期，针对地铁国贸站换乘客流拥挤、存在安全隐患问题，将对现状的换乘通道进行改造。

　　改变

　　每个换乘方向各一个通道

　　改造工程拟在1号线和10号线国贸站交叉口的西北角新建一座地下换乘大厅，同时新增并改造7条换乘通道。一体化改造完成后，10号线换乘1号线的乘客将使用一条8.5米宽的通道进行换乘，1号线换乘10号线的乘客将使用两条5米宽的通道进行换乘，两个方向的换乘乘客均需通过新建的换乘大厅进行换乘，可极大地改善现状换乘条件。

　　目前，换乘大厅主体结构已施工完成，换乘通道的初设招标工作正在进行中。7条换乘通道共分3期实施并分批投入使用，总工期预计3年半，预计2021年完工。

　　亮点 1

　　换乘大厅屋顶引入自然光

　　新建的换乘大厅共地下四层，每层面积将达到3000平方米，其中地下三层和四层用作地铁换乘大厅和设备用房，地下一层和二层为商业设施。据了解，改造工程将结合中国国际贸易中心改造工程进行一体化设计，同步实施，这也是全国首例地铁换乘站与周边建筑一体化改造工程。

　　根据改造方案，大厅南侧、东侧分别与1号线、10号线国贸站连通，大厅北侧与国贸地下商业区连通，大厅内部设有8部扶梯、1部楼梯及无障碍电梯，能够同时解决乘客进出地铁站、两线换乘、直通商业区等各种需求，实现立体的地下步行体系，做到空间融合而各方向客流互不干扰。

　　此外，为了进一步增加换乘舒适度，避免幽闭空间负面作用，大厅四层通高，并设置了采光屋面引入自然光。几何弧线条是国贸建筑群最大的形态特征，采光顶延续了这一表现特征，采用参数化设计生成曲面屋顶，富有现代设计感。

　　亮点 2

　　施工期间地铁可正常运行

　　目前，换乘大厅主体结构已经施工完成，换乘通道的初设招标工作正在进行中。由于该区域地面交通繁忙，为了不影响地面交通通行，7条换乘通道均采用暗挖法施工，需在狭小的地下暗挖空间内实现现有换乘通道结构的复杂改造，以及与地铁1号线、10号线国贸站的站厅连通。

　　同时，工程场区内地质条件复杂、地下管线密集，新建通道需近距离下穿多条市政管线，并紧邻国贸桥桩基础。工程建设要在确保暗挖通道自身安全的同时，保证地铁的运营安全、国贸桥的通行安全、邻近管线的使用安全均不受影响，对设计和施工均提出了很高的要求。