昨日，崇文门地区共设置37处“电子围栏”，可停放各类非机动车约3700辆。
摄影/新京报记者 王贵彬

如果共享单车没有停在电子围栏内，会收到短信提醒。

摄影/新京报记者 王贵彬

　　在乱停车重灾区崇文门试点，停放入位可获信用积分；未来将覆盖整个东城区，停车区域将动态调整

　　新京报讯 （见习记者裴剑飞）昨日，东城区正式启动“共享自行车电子围栏”试点。在首个试点区域崇文门地区，共划定了37处指定停车区域，可停放各类非机动车约3700辆。各企业的共享单车可自设“电子围栏”，但均需停放在指定区域。

　　东城区交通委表示，对于“电子围栏”的管理模式，下一步将延伸至东城区的其他重点大街和主要区域，未来将覆盖整个东城区，还将依据试点结果动态调整停车区域。

　　单车入围栏“只奖不罚”

　　昨日，共享自行车政府监管与服务平台在北京东城区上线运营，崇文门成为东城区内首个试点共享自行车电子围栏的区域，共划定37处规范停放区。

　　按照目前试点情况，各企业共享单车可以自设“电子围栏”。东城区的用户只要打开小黄车的App，不仅能够实时显示所使用单车的位置信息，还能在地图上看到周边以蓝色“P”字标识的停车区域，放大地图后还能看到蓝色长方形的电子围栏区域。

　　新京报记者现场体验，在距一处单车停放区10米的位置，记者将一辆ofo单车进行落锁停车，不到一分钟，手机上就收到了“您把单车停放在了规定区域外”的短信提示。当把车停在指定的白线区域内时，又收到了一条“您把单车停放在规定区域内，信用分+2”短信提示。

　　除了利用北斗卫星定位系统的ofo以外，摩拜也在试点区内安装了智能装置“魔方”，通过大数据平台与物联网技术设置电子围栏。同样采取手机软件推送告知、用户在指定区域停放可获得额外奖励等措施，正确引导骑行人将车停放到规范停放区。

　　针对过去曾提出的“停在电子围栏外将无法落锁付款”的管理办法，东城区交通委回应，目前的措施是“只奖不罚，引导为主。”

　　试点将延伸至东城重点街区

　　东城区交通委表示，目前在共享单车的运营管理中，采取了将线上科技管理与线下运维服务相结合的手段。“目前主要利用手机app、短信来提示骑车人规范停放，同时在可停放区域内，用醒目的白色线条和文字加以标示。”

　　崇文门地区是乱停乱放的重灾区之一，据统计，每天早晚高峰时有近3000辆共享单车聚集。本次在崇文门地区设置了37处“电子围栏”，可停放各类非机动车约3700辆。

　　据东城区交通委相关负责人介绍，通过在崇文门地区进行一段时间的试点后，下一步将延伸至东城区的其他重点大街和主要区域，未来将覆盖整个东城区。

　　此外，东城区还要求投放企业建立运维人员定时上岗制度，在岗时间需覆盖早7:00-晚20:00，高峰时段全员上岗，遇法定节假日或重大活动期间，适当调整延长在岗时间。

　　为确保“电子围栏”能够落地实施，东城区在一些重要地段还配有志愿者进行文明引导工作，劝阻乱停乱放等不文明行为，码放不规范停放的车辆，维护停放秩序。