共享单车的出现为民众解决了“最后一公里”的出行问题，但也引发了诸如停放混乱、毁车、藏车、平台审核不严等问题。据报道，每天晚高峰过后，位于北京CBD的八王坟东公交车站就被上千辆共享单车“围困”,还将公交车进出口堵住,引发了网友热议。对此，我们需要关注什么？本期“京报调查”（新京报与清研智库联合推出）就此展开调查。

　　■ 旁边评论

　　治理共享单车“违停”应以服务为主

　　最近共享单车摊上的事儿有点多，尤其是其乱停乱放问题，已经严重影响到了城市公共交通，引发舆论热议。

　　为什么为公众“解决最后一公里”的共享单车，从一开始的一片叫好变成如今的争议不断呢？原因还是在于其只考虑纯粹的市场占有率，却忽视了城市公共治理的问题，忽视线上与线下服务的差别。

　　比如说乱停乱放问题，如今更是成了一个城市治理问题。有超五成的调查者表示其曾把单车停在市政府规划的白线以外以及小区里，更别提共享单车的集散地——公交车站、地铁站周边的“违停”了。

　　共享单车“违停”的一个重要原因就在于公共自行车停车场地太过限制。这也是一个历史问题，对机动车道的“偏爱”造成了对自行车场地资源的“挤占”。因此，限制机动车优先权、扩大非机动车停车场是解决共享单车“违停”的重要抓手。

　　而平台方面，更要充分利用大数据，依据密度等投放单车，而在违停、把单车停到地下室等问题上，平台应给予相应的“信用惩罚”，这也是规范“违停”的一个“必杀技”。

　　□新京报评论员 李冰冰