新京报快讯(记者赵实)12月28日，新京报记者从北京市重大项目办获悉，位于石景山区中部的苹果园综合交通枢纽土方开挖工作已开始，实现了实质性进场施工。该枢纽是一座集多种交通方式于一体的综合交通枢纽，力争于2019年建成投入使用，预测远期日均换乘客流达90万人次。

　　苹果园交通枢纽是北京市政府重点建设项目，《北京城市总体规划(2004～2020年)》中确定的中心城区33座交通枢纽之一，是联系市区、门头沟区及八大处等旅游景点的交通集散中心，其交通功能定位是北京西部的交通中转中心，商业定位是北京西部地区重要的商业服务区。

　　市重大项目办相关负责人介绍，苹果园综合交通枢纽项目主体工程建设用地4.77公顷，综合体总建筑面积为29.7万平方米，由交通枢纽、轨道交通车站和综合开发三部分组成。其中交通枢纽主体建筑面积约9.3万平方米，总投资约19.8亿元，配套建设5条道路和2条BRT匝道，规划引入常规公交线路6条、快速公交线路2条，设置P+R停车位400个、社会停车位600个。

　　轨道交通车站建筑面积约5.9万平方米，1号线、6号线、S1线三线轨道交通在此换乘。其中，1号线和6号线为北京东西向轨道交通大动脉，S1线是北京首条中低速磁悬浮轨道线。

　　综合开发部分面积约14.5万平方米，设计引入城市综合体概念，将交通功能和商业开发功能相结合，对疏解中心城区人口、集约利用土地、减轻政府投资压力起到积极作用，是TOD理论即公共交通引导城市发展的一次实践。