新京报快讯(记者郭超)12月1日，一架由北京飞往仁川的外航货运航班在起飞后左侧发动机起火。华北空管局管制员用14分钟指挥65架地面以及空中航班避让，并引导起火飞机尽快降落。据了解，这起事件触发了空管特情应急机制，启动飞行器起火处置预案。

　　管制员是如何发现飞机问题的呢?新京报(微信公号ID：bjnews_xjb)记者从华北空管局了解到，出现问题的飞机是一架外航飞机，12月1日22点20分，该飞机从首都机场中跑道由南向北正常起飞，在离地100米即将移交给下一个管制单位时，塔台管制员发现其左侧发动机着火，立即向机组通报，机组回复稍等。稍后塔台管制员再次提醒机组检查并向机组询问检查情况，机组第二次回复稍等。

　　机组检查后通报塔台，确认发动机失效，并宣布紧急状态，要求立即返场落地。主任管制员随即启用发动机起火处置预案，并通知进近主管，协商落地跑道为东跑道，并向首都机场相关单位通报特情。

　　至此，已经是发现飞机发动机起火2分钟后，当班管制员一边指挥其他飞机进行避让，一边使用雷达使起火的飞机尽快返航，此时，首都机场所有航班禁止起飞。

　　“机组需要什么服务?”与飞机上取得联系以后，机组提出需要地面消防救援支持。22点24分，主任管制员按照应急处置预案通知消防、救护立即出动，并向应急处置总指挥、东塔台主管通报就近落地，跑道为东跑道。

　　22点25分，东塔台主管立即通知东区各席位清空跑道、滑行道，为保障特情航班做好准备。此时，管制塔台里正在向空中和首都机场机坪上的飞机发布避让指令。

　　22点26分，消防救护单位已到指定地点待命，管制指挥清空相关滑行道、跑道。同时，指挥其下降高度，指挥其他航空器避让，并询问机上人数和有无危险货物。接着，管制员指挥其尽快加入落地程序，并向其通报接地点距离。同时管制员还向其询问着陆重量是否会影响着陆，并再次确认机组能否安全落地。

　　22点28分，东塔台主任管制员指挥地面航班进行避让，为防止因东跑道停用造成起飞飞机长时间的等待，管制员调整东跑道起飞航班使用中跑道出港。在此期间，进近管制员指挥其他冲突航班在空中进行避让。

　　22点32分，塔台管制员向机组再次通报应急救援已就位，并发出落地指令。22点34分，航班安全落地东跑道。

　　据华北空管局塔台管制室副主任郝雅琳介绍，由于管制员在平时指挥过程中养成了良好工作习惯，经常扫视跑道、观察飞机姿态，才能在此次特情中先于机组，在第一时间观察到发动机火情并及时进行处置，确保航班安全返航。