新京报快讯 (记者邓琦)今日上午，环保部部长陈吉宁向全国人大常委会作《国务院关于2015年度环境状况和环境保护目标完成情况的报告》时指出，颗粒物为主要污染因子，臭氧污染问题日益增多。许多业内人士最近也指出，臭氧正逐步成为除了颗粒物外，对环境空气质量影响最大的污染物。

　　数据显示，去年9月，环保部发布8月份全国重点区域74个城市的空气质量超标天数中，以臭氧为首要污染物的天数最多，其次是大家熟知的PM2.5。这是自去年5月份以来，臭氧连续第四个月取代PM2.5，成为空气质量超标的“元凶”。

　　臭氧究竟是什么?环保专家介绍，臭氧通常存在于距离地面30公里左右的高层大气中，它能有效阻挡紫外线，保护人类健康。但是在近地面，臭氧却是一种污染物，被人体吸入后会刺激呼吸道，明显加重肺气肿、支气管炎等疾病患者的症状，因此在臭氧超标较多的下午时段，上述人群及老人、儿童还是要尽量减少户外活动。

　　有业内人士指出，目前业界针对臭氧污染的研究和治理还处于起步阶段。不过，臭氧早已进入了官方视线，2012年，新版环境空气质量标准修订发布，新增了臭氧8小时平均浓度限制。当首要污染物臭氧1小时平均值超过400或者8小时滑动平均值超过265时，空气质量达到重度污染级别。

　　据北京市环保监测中心介绍，北京5月到9月温度较高时，易发生臭氧超标污染。

　　去年底，北京市环保局邀请来自环境保护相关规划研究机构、高等院校等领域的8名专家学者，就编制《北京市“十三五”时期环境保护和生态建设规划(征求意见稿)》把脉会诊。当时有环境监测方面的专家表示，机动车污染减排应是北京市大气污染防治的重中之重，北京地区夏季的臭氧污染也主要是由于机动车排放造成的。因此，亟需推出燃油排污费、差异化停车收费、低排放区等经济、行政手段，引导机动车降低使用强度、里程、燃油量及其排放量。

　　据了解，氮氧化物、挥发性有机物是臭氧的前体物，均已被列入北京的排放源清单中。这两种污染物大量产生于机动车尾气排放，因此北京通过淘汰老旧机动车、提高机动车排放以及燃油标准、控制机动车保有量等方式，也有利于防治臭氧污染。

　　另外，北京今年计划增加大气环境空气自动监测站，目前已有的35个监测站预计翻倍至70个左右。在监测项目中，未来有望监测挥发性有机物等。