——试驾东风雪铁龙C4L 1.2THP

　　近一两年来，小排量涡轮车型越来越多地被搭载在一些看似不小的车型上了。起初，大家会对这些三缸发动机“捏把汗”，毕竟我们已经习惯了四缸机、充沛的动力以及公路上的“咆哮”声。目前，1.2THP这款三缸涡轮增压发动机已适配在了东风雪铁龙的C4L上，不过该款发动机的各项参数从性能上来说，可绝不逊于4缸涡轮增压发动机。

　　■ 东风雪铁龙C4L 1.2THP技术参数

　　长/宽/高（mm）：4620/1780/1498

　　轴距（mm）：2710

　　排量（L）：1.2

　　工作方式：涡轮增压发动机

　　变速器：6挡手自一体变速箱

　　最大功率（kW/rpm）：100/5500

　　最大扭矩（N·m/rpm）：230/1750-3500

　　实现低速高扭

　　在驾驶时发现，涡轮在发动机转速1000转时就开始介入了，而到了1500转时其扭矩就达到了200牛·米。再在油门加入一点力道，转速达到1750转时，其最大扭矩就会爆发了，达到了230牛·米。这个数据很惊人，明显已经高于了现在宝马新1系搭载1.6THP的最大扭矩。所以从驾驶初期开始，这台C4L就没有表现出来自己是一台三缸发动机，而是较劲般地在说明自己的“实力”。在高速环节下，初期会怀疑一下动力储备，但是100千瓦的最大功率还是供得起这辆车，其最大功率与C4L的1.8升车型基本持平，而且仅在发动机5500转时就可以爆发出来。所以对待这辆C4L，不用有任何顾虑，可以“造”。接下来，按一下“S”键，启动运动模式，深一脚油门，速度会有一个短暂的下降，这台6速手自一体变速箱必是降了一挡，转速急速提升，由于在3500转以内都是这台发动机的最大扭矩爆发区间，虽然速度本身较快，但是C4L依旧带来了让人满意的提速，让驾驶者的肾上腺素继续得以分泌。当然，对于注重性能的车型而言，就不要指望它过于“温顺”或是“恬静”，发动机的声响可是不小，这是“粗暴”驾驶必然带来的后果。值得一提的是，虽然发动机调校得较为“暴”，但是从操控上来说，方向盘的框量并不是很小，一定意义上照顾了家用，让车在转向变道时，略显温柔，与德系车有了一定的驾驶区别。

　　配置科技实用

　　值得一提的是，在内饰上，C4L小细节的处理较为细心。由于大量使用了糖塑工艺，所以在触感上很好，包括门板内侧也做到了大面积包裹。而车辆也搭载了CITROEN CONNECT车载互联系统，该系统可通过手机APP对车辆进行实时定位，具有车载WIFI及一键呼叫安防系统，特别是导航信息可以通过一键实现，轻按标有雪铁龙LOGO的按键，后台服务人员就会及时接通，并将导航信息直接传送到中控触摸屏上，使用方便且直观。

　　点评：虽然此次为C4L适配的是一台1.2THP涡轮增压动机，但是其动力性能一点没让人失望，而是大大超出了想象。动力性能没有丝毫减弱的前提下，油耗却有了明显的降低，百公里仅要5.5升，对于这个1.4吨的大家伙而言，表现非常出色。

　　采写、摄影/新京报记者 李沐航