——试驾东风标致308S

　　■ 东风标致308S技术参数

　　长/宽/高（mm）：4255/1820/14880

　　轴距（mm）：2620

　　排量（L）：1.6

　　工作方式：涡轮增压

　　变速器：6挡手自一体

　　最大功率（kW/rpm）：123/6000

　　最大扭矩（Nm/rpm）：245/1400-4000

　　随着消费者用车的日益成熟，汽车厂商对于旗下新车的分类也越来越细化。在这个性能至上的时代，作为性能小钢炮的308S终于在上市前率先和我们见面了。

　　之所以称308S为“小钢炮”，是因为其“S系”全部为两厢车型，配有1.6升自然吸气发动机、1.2THP以及1.6THP两款涡轮增压发动机。308S的座舱采用了“i-Cockpit唯我智能”设计，通过人体工程学内饰设计理念，整体设计以驾驶者为中心，配合Driver-Centric倾斜式的中控台，给驾乘者带来更好的触控体验。其中，仪表台设置并非像传统车型一样在方向盘后，而采取高位设计，在方向盘上方，独特且个性十足。在启动时，仪表盘两侧的指针会同时向中间转动进行自检，由于右侧的转速表采用反向设计，指针会向左侧转动，所以刚开始驾驶还需要适应一下。而9.7英寸中控触控屏幕集行车电脑、USB多媒体(含音频、视频及图片功能)、倒车影像、蓝牙及导航、空调等功能的设置操作于一体，操作简便直观。除了内饰简洁，308S的很多地方都采取了搪塑包裹，手感细腻且柔软。值得一提的是，此次试驾在大理举行，不仰头享受蓝天实在浪费。所以308S的1.44㎡全景天窗就起到了大作用，虽然不是敞篷，但无论前排还是后排乘员，只要抬头，就可以“零距离”接触蔚蓝天空。当然，出于安全考虑，天窗是不能打开的。据介绍，测试阶段，从4米抛下铁球，天窗被砸破但是并未出现贯穿，也就是说其安全性还是值得信任的。

　　此次试驾的308S搭载的是一台1.6THP涡轮增压发动机。没错，这台发动机就是搭载在宝马1系、3系、标致408、RCZ、RCZ R等车型上的“名物”了。通过这些轿车、跑车的千锤百炼，其性能自然是无可挑剔。区别就是调校会略有不同罢了。在发动机1400转至4000转时，其发动机就会爆发出245牛·米最大扭矩。要知道，发动机上1000转是起步转速，所以只要轻点油门，明显能感受到308S雄厚的动力储备，车往前直蹿。即便在高速上的表现308S依然没让人失望，上120km/h十分轻松，即便在高速下再次踩出“地板油”，发动机转速依然会瞬间直线上升，从而带来最佳扭力分配，速度依然继续往上拔，且线性十分好，动力依旧充沛。在手动挡模式下，其发动机反馈更为直接，动力随踩随有。还有一点让人钟情的是，308S的小辐方向盘。由于小尺寸带来了小直径，转向十分灵活，有驾驶赛车的感觉。

　　点评：308S的出现再一次将东风标致的受众群体进行了一次精准定位，其细致的做工、丰富的配置以及高效的动力势必将再次掀起一次“小狮子”旋风。

　　采写、摄影/新京报记者 李沐航