在万米高空上网“冲浪”进行网购、查邮件、刷微博、看股票，正在离我们越来越近。

　　7月23日，东航MU5101航班在京沪航线上试飞WiFi系统，这是中国大陆首个卫星宽带空地互联商业测试航班。东航表示，与此前国内航空公司的机上WiFi飞行不同，东航在此次首飞后，将拉开国内机上WiFi商业应用的序幕。

　　目前，全球实现空地互联主要有两种技术。一种是ATG技术，即地面基站向空中发射信号实现空地互联的方式。这种方式受到地形等条件限制很多，投入成本高，且不能实现越洋航路网络覆盖。

　　另一种是使用地球同步轨道通讯卫星转发数据实现空地互联。这种技术可以覆盖绝大部分区域、不受航路及地形影响，数据带宽较大。包括美国联合航空公司、德国汉莎航空公司等全球主要航空公司都使用此技术提供机上互联网服务。

　　东航此次飞行采用的是卫星接入技术，利用亚太六号卫星，经KU波段传输的信号来实现空中宽带上网。根据飞行测试，万米高空客舱内实际能够达到的最高共享带宽为32M。

　　在东航之前，国航去年进行了基于卫星通讯技术的WiFi测试，今年4月又进行了通过地面基站宽带互联技术来实现空中上网。南航也宣布，7月份将在京广航线试验机上WiFi，但都未推出具体的商业应用计划。

　　为保障飞行安全，在飞机起飞后爬升到约3000米高度后，WiFi方可打开使用，并且在飞行全程中，旅客只能使用笔记本电脑、平板电脑等终端连接互联网。

　　据了解，东航WiFi航班商业试飞将持续到今年9月30日，在这期间，旅客上网是免费的。东航表示，未来将借鉴国际成熟经验，探索适合中国市场的商业运营模式。

　　在不远的将来，我国的乘客可能经常在万米高空中自如联网，不再与地面暂时失联。而根据国际航企现有模式，空中WiFi收费或难避免。

　　据报道，美联航从2012年开始，乘客可以选择定价在3.99美元至19.99美元之间上网套餐。德国汉莎航空的机上WiFi服务，每小时向乘客收费15美元。阿联酋航空的A380客机WiFi最低收费16元人民币。

　　那么有多少人愿意为高空WiFi付费呢？昨日，国际航空设备制造商霍尼韦尔向记者提供的一份最新报告显示，66%的乘客选择航班时会考虑其是否配备空中无线网络连接。近四分之一的乘客承认自己曾花更多钱选择搭乘配备空中无线网络连接的航班。

　　新京报记者 赵嘉妮