随着汽车销售淡季的到来，部分经销商开始进一步加大优惠力度，多数主流合资品牌车型让利幅度增加了几千元不等。

　　部分经销商负责人介绍，进入7月份以来，进店量和销量均有10%以上的下滑，库存量也随之增加。“目前每天的进店客户最多也就10组，最少时则只有两三组。”一位日系品牌经销商负责人介绍，相比6月份，7月份该店订单量减少了15%，同比降幅15%左右。

　　对此，优惠作为最有力的促销手段，不可避免又成为近期多数经销商的“无奈之举”。一位一汽大众4S店销售负责人介绍，为吸引客户，店内多款车型优惠幅度已触底，其中迈腾售价较一个月前降了4000元，同时置换购车最高补贴1万元，还可获赠购车礼包等；宝来、捷达等车型降幅也在2000元左右。

　　同时，东风日产骐达售价降3000元，此前降幅为1000元；轩逸、英朗、福克斯等车型价格均较6月份下降了2000元以上，这些车型在五六月份曾保持价格稳定，并未出现降幅波动。此外，市场相对火爆的SUV车型中，奥迪Q5价格近期也处在持续下滑中，目前优惠幅度较一个月前又增了3000元，且部分高配车型优惠已从5000元增至1万元；自上市起即保持加价的翼虎，近期加价幅度也有所减少，减少4000元到5000元。

　　尽管如此，经销商们的销量压力、库存压力仍无法在一时得到缓解，多数接受采访经销商介绍，新车利润基本已“无利可图”，为量让利的各种促销手段收效不佳。

　　新京报记者 张洁