爱尔兰的古老小城高威（Galway）曾是一个名不见经传的小城，因为成为沃尔沃环球帆船赛的一站而名声大噪，吸引了五六万游客。图/东方IC

美洲杯帆船赛让瓦伦西亚这个古旧港口焕发活力。图/Gettyimages

　　与中国人传统上远离海洋的陆地生活传统不同，生活在欧洲及美洲大陆的人们早就通过海洋连通甚至征服世界，古老的港口是城市兴起的重要因素。但是拥有古老港口和海洋文化传统也不一定会让城市的现代化发展一帆风顺，无论是地中海还是北海，抑或是面对着浩瀚的太平洋，著名港口城市的日新月异之路也有相似之处。

　　邮轮港口的体验感和便捷性

　　如果从旅游的角度再看一遍《尼罗河上的惨案》，会发现船上的客人们在老瀑布酒店喝完咖啡就直接登上了尼罗河的游船，酒店与登船码头是连在一起的。社科院旅游研究中心特约研究员王健民这样描述港口码头和旅游的联系，香港做得也很好，香港的海港城购物交通都很便捷。

　　港口城市的旅游发展趋势是体验感和便捷性。迈阿密的港口设置和建设规模都是第一流的：港口邮轮停着一串，往往三五个邮轮同时一起出发，并围绕邮轮码头形成一个很大的旅游区域，比如近海海岸的快艇、海边娱乐、晚间街头有小吃街等等。并且，迈阿密机场不用出来就可以办理登船手续，客人直接被车从机场送到码头，这种港口联动化和服务一体化的衔接是从旅游体验出发的。王健民表示，相比之下，中国的邮轮港口还是一个中转的概念。

　　帆船赛令古老港口复活

　　欧美的很多港口正如迈阿密的发展轨迹，一个好的地理位置，港口经济发展促使城市的多元化转型，比如阿姆斯特丹、旧金山倚靠天然的入海口，军舰、商务船、民用船、帆船都可以在此停靠。

　　但也有一些反例，如西班牙的瓦伦西亚凭借一次比赛名声大振。极限40帆船赛组委会中国区代表阎忻民介绍，之前，这里只是西班牙南部一个脏乱差的货船港口，而转折点是2007年成为美洲杯帆船赛的举办地。瓦伦西亚保留了商务港口功能的同时，分出了一片水域专门做帆船赛，并打造出了一片休闲区，修建了一个现在看起来都特别漂亮的水族馆，房地产、各种俱乐部都随之而起，形成了一个新城。

　　阎忻民说，瓦伦西亚从一开始就有意识地将举办帆船赛与城市旅游结合在一起，通过帆船赛推动城市的旅游，每个细节都是从如何吸引游客的角度考虑。而青岛开始并没有很好地把帆船赛和旅游结合起来，而是单纯地办一个比赛，这是有些遗憾的地方，不过现在也在开始有意识地改变。

　　港口功能减弱，向旅游休闲转型

　　很多著名港口城市并非天然的旅游城市，当港口功能减弱时，存在城市功能转型的问题。经合组织巴黎总部港口城市项目咨询师李菁介绍，在这块做得比较好的是悉尼、巴塞罗那、纽约等城市，在他们的港口功能相对减弱之后，对那些老的沿海区域进行了重新规划和发展及空间的功能转换，从而带动了旅游休闲产业。例如一些海洋博物馆的建造，对整个城市的港口海洋文化起到了促进和推动的作用。

　　香港虽以海港著名，但在岸线的资源利用上稍稍行动得有点晚，很多沿海的空间都依旧是被废弃的仓库、码头等工业设施占据，城市与海岸可供市民直接通行的连接很少，多被高架道路等截断。所以现在政府也开始行动，进行整体的规划和设计，希望可以让维港真正变成大众市民休闲娱乐的场所。