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地铁司机上岗先过“仿真模拟驾驶”关
新京报
2012-11-28 02:32


一位司机在模拟驾驶舱中“开地铁”。


27日,北京地铁仿真培训中心,一位女士走进模拟驾驶舱。本组图片/新京报记者 薛珺 摄

  地铁仿真模拟驾驶仪首次对外亮相,新司机将面对轨道故障等几十项突发状况考验

  新京报讯 (记者汤旸)年底开通的地铁8号线二期南段、10号线二期有近500名新司机上岗。昨日,在北京地铁运营三分公司仿真培训中心,一种国内顶尖培训系统——地铁仿真模拟驾驶仪首次对外亮相。在该驾驶仪内,新司机将面对轨道故障、隧道坍塌等几十项突发状况的考验。他们将借助这套装备,完成正式上岗前的强化培训。

  3D屏幕让人身临其境

  据北京地铁运营三分公司有关负责人介绍,所谓的新司机并非新进的学员,此前他们还需要通过“理论知识学习”,实习驾驶里程不少于2万公里,才具备考司机的资格。

  要成为合格的地铁司机,还需要通过“仿真模拟培训”考验。仿真模拟驾驶仪只有一个列车头大小,看起来像是一种游乐设备。在舱内,操控台上的所有按钮、仪表与真正的列车无异,而通过前方3D屏幕的显现,让人有身临其境的感受。

  仪器价值千万

  作为这一模拟课程的培训师,北京地铁运营三分公司高级技师刘汉强表示,2008年以后为配合地铁信号系统升级,北京地铁正式引入了这套价值千万元的大型模拟驾驶仪。这套模拟装备不仅可以让学员熟悉轨道交通驾驶的感受,还可以设置站台坠人、车辆故障、列车相撞、隧道起火等几十种突发情况,让司机在40个学时内掌握这些突发故障的处理方法,保证乘客安全。

  ■ 现场

  有人跳入轨道司机紧急制动

  当学员进入操作状态后,主控台会发出信号,利用装备将驾驶仪“升空”,随着屏幕放映的场景,使驾驶舱摆动起来,好比行驶在真正的轨道上一样。而模拟驾驶课程也就此开始。

  教员坐在配有9个液晶屏的操控台前,为进入仿真模拟驾驶仪的新司机设置模拟考题——有人跳入轨道。

  这个程序刚被启动,驾驶仪内的学员就用话筒向控制中心报告了这一事故,同时通过操控台显示屏可以观测到列车的运行速度突然降了下来。在规定时间内,列车紧急制动,稳稳地停在了隧道中。

  此时,这一突发情况也同步显现在新司机课堂的大屏幕上,供其他学员借鉴学习。

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