对于任何一辆车来说，车辆的操控性和舒适性尤为重要。在国内的中高级车型中，广汽丰田新凯美瑞一向以比肩豪华车的舒适性著称，其在车身与底盘技术方面进行全面优化，在提供更好操控性的同时，也带来了更高的舒适性，同时，诸多先进配置和前沿科技也为新凯美瑞的舒适性增色不少。

　　优化底盘提高稳定性

　　新凯美瑞配备了新调校的麦弗逊式前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，并率先在底盘安装8块扰流板，加快了空气流速、减少了涡流和尾部横摆力，增加了车身下压力，提高了轮胎抓地力。此外，新凯美瑞采用符合空气动力学的前保险杠造型设计和后视镜根部导流鳍片设计，将流经车体的气流扰乱，产生负压，并在车身两侧形成“稳定力”，实现了同级别车型中少有的风阻系数0.28，增强了车辆行驶的稳定性和舒适性。

　　相对于高速的稳定表现，新凯美瑞在中低速下体现出灵活性。一方面得益于刚性提升的悬挂系统，能有效抑制过弯时侧倾的产生；另一方面，新凯美瑞搭载了电子助力转向系统，能够依据车速的变化提供合适的转向助力。在转动方向入弯的时候，能明显感到方向盘多了一份沉稳和质感，回正力度颇有韧性，使得前轮走线的指向感强劲。

　　17项措施减少噪音

　　除移植航空动力学和F1赛车技术、进一步减少气流漩涡和紊流产生的噪音外，新凯美瑞采用17项静音改善措施，隔绝了发动机噪音、路噪和风噪，使得语言清晰度指数达到72。此外，新凯美瑞在刹车的调校上将刹车特性设定为渐进式，刹车系统根据踩踏板的力度渐进增加，既能保证制动的有效性，又能保证乘坐的舒适性。

　　车内空间更宽敞

　　为了提供舒适的乘坐体验，时下中高级车竞相增加车身长度与轴距。然而，丰田并没有亦步亦趋。在轴距不变的情况下，新凯美瑞优化室内设计，实现了更开阔的室内空间。前排坐椅前移7毫米，后排坐椅后移8毫米，前后坐椅的距离增加了15毫米，达到980毫米。前排坐椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46毫米。同时，新凯美瑞还进一步增大了后排坐椅的椅背倾斜角度，同时加大了椅面和椅背的面积，提升了承托性。

　　此外，凯美瑞·尊瑞配备前后独立三区恒温空调，同时通过后座中央扶手控制面板，可操作后座椅背电动调整与独立后座恒温空调、音响及后部电动遮阳帘。

　　多项舒适装备

　　新凯美瑞全部采用LED照明，前、后排坐椅均采用了脚部照明灯。在车辆行驶过程中，脚部照明灯、门把手等仍会微微点亮，营造温馨的车内环境，同时也有利于夜间对设备的操作；当车门解锁，乘客准备上下车的瞬间，脚部照明灯会增加亮度，方便乘客上下车；后排阅读灯，灯光从后排坐椅头顶略靠前处射下，既能看得清又不会有强烈反光。

　　除了人性化设计之外，新凯美瑞配备了8+2向调节驾驶席坐椅、前排坐椅通风加热装置、7英寸触摸屏、10个扬声器的JBL5.1音响系统以及Panasonic nanoe纳米负离子空气保湿净化系统、G-Book智能副驾系统等。

　　新京报记者 谢涛