▶第三代普锐斯在混合动力系统上有重大革新。

　　比上一代国产车型低3万，今年规划产能3000辆

　　上周，第三代国产丰田普锐斯正式上市，三款车型指导价从22.98万元到26.98万元，比上一代国产车型售价下降3万元。丰田的混合动力战略的大幕正在徐徐拉开，不过销量暂未成为主要考量指标，今年普锐斯的规划产能仅有3000辆。

　　技术上有重大革新

　　一汽丰田常务副总田聪明表示，接下来将围绕新普锐斯展开大量混合动力技术推广活动，如何让消费者深入了解这一技术的成熟可靠性，打消疑虑，是目前的首要课题。

　　作为世界上第一款量产混合动力轿车，普锐斯自1997年诞生以来至今销量已突破250万辆。第三代普锐斯在混合动力系统上有重大革新，虽然1.8L汽油发动机排量比上代增加，但其并联式混合动力系统通过技术升级，电动机功率从50千瓦提升至60千瓦，与汽油机配合使其可达到2.4升发动机的动力，而油耗则从5.7升下降至4.3升。

　　此外，新普锐斯还配备太阳能通风系统，利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能驱动车内通风系统，以降低车内温度。首创触摸追踪显示功能提高行车安全性。

　　新普锐斯除常规驾驶模式外，还依据不同需求设定有三种模式，包括仅靠电动机行驶的“EV电动驾驶模式”、“ECO节能驾驶模式”和“PWR动力驾驶模式”。

　　插电式有望明年导入

　　对于售价较上一代降低3万元，一汽丰田高层表示，这并非来自成本下降。受限于产能规模，新普锐斯国产化率并没有提升，由于基本是进口组装，国产普锐斯与进口车的成本和关税税率基本相同。

　　“3万辆以上的产能才可以谈国产化率问题，否则都没意义”，一汽丰田企划部长苏涛表示。对于新普锐斯，一汽丰田表示目前规划产能只有3000辆，生产环节基本无盈利。

　　鉴于目前的政策环境以及丰田混合动力总成国产战略的推进，苏涛认为，新普锐斯在三年后有望迎来真正的上量，届时成本也将有大幅下滑。“目前来看还有太多不确定性因素，我们很难明确每年的具体销售目标。”

　　随着国家新能源汽车政策方向的调整，丰田正在加速推进插电式混合动力技术商业化应用步伐。上周，丰田中国研发中心总经理山科忠专务在“混动时代”研讨会上表示：插电式混合动力车型目前已取得较好的效果，第三代普锐斯的插电式普锐斯极有可能在2013年导入中国，“这款车去年已开始在东京车展上接受预订，加一次油可跑1000公里。”

　　本报记者 尹蔚