交通的原则与步行的尺度

新京报

2011-12-08 03:23

　　■ 北京经纬

　　　在北大人民医院旁，有辆小三轮，车主问，要去北站吗？我把价钱从十块讲到六块。虽然直线距离不过几百米，但我知道如果符合交通规则地走过去，很需要些勇气；关键我还想体会一把在西直门立交桥穿过的感觉。

　　　西直门四个方向，又被立交桥切割出更多的角度，去对面变成了一项复杂的工程，符合交通规则的步行也是一场对智慧和意志的考验。

　　　雅各布斯在她的《美国大城市的死与生》中说：人口集中和用途多样化的城市地区，人们仍以步行为主，但在郊区或大部分灰色地带，步行则根本行不通。一个地方的多样性越是丰富多彩又有条不紊，人们就越愿意步行；即使开车或通过公共交通从外面来到多样化的充满活力的地方，到达那里后人们也会步行。

　　　书中还提到：把城市交通只简单地看成一个分流行人和车辆的问题，并把实现这种分流看成是主要的原则，这种思想和做法完全搞错了方向。应该把城市的行人问题与城市的多样化，城市的活力，城市用途的集中化放在一起考虑。如果缺少其中一个，比如多样化，那么在人口众多的大型生活住宅区，人们当然会更倾向于使用汽车，因为这样比步行来得方便。这又让我又想到了陈军提到的那个富人和穷人关心的问题之分……

　　　在北京北站外，看到有人走到二环路对面的西直门内，我决定尾随。当然，这是遵守交通规则的步行，因为地上有斑马线。