机动车停车管理办法鼓励设置临时停车场、机关开放内部停车场

　　本报讯 （记者王姝）机动车保有量已达500多万辆，而正式停车位尚不足250万个。

　　对于这一存续多年的停车难题，前日，市政府召开常务会议，研究《北京市机动车停车管理办法（草案）》，拟通过设置临时停车场、鼓励机关开放内部停车场等手段，增加居民小区的停车位。

　　应对策略以配建停车场为主

　　9月底至10月初，《北京市机动车停车管理办法》曾面向公众征集意见，共征集到意见和建议385条。其中超过40%的居民认为，北京应该提高停车位的利用率，而现今大量存在的地桩、地锁，恰影响了停车位的周转频率。

　　此次会议确立了今后北京的停车场建设思路：配建停车场为主、独立建设停车场为辅、临时停车场为补充。这表明，今后公共建筑以及商业街区、居住区配套建设的停车场地，即配建停车场，将是解决停车矛盾的主要应对策略；独立建设的专用停车场和小区周边的临时停车位，都将增加。

　　另据此次会议通报，中心城范围内独立建设的停车场，必须全天候24小时运营。

　　城六区已有8946个停车位错时停车

　　如何缓解居民区停车难？会议通报的解决思路是：“内部挖潜”，经业主同意，可利用共有道路及场地设置临时停车场；“外围突破”，在小区周边街坊路或胡同设临时停车位；“寻找外援”，鼓励机关、企事业单位的配建停车场错时开放。

　　其实，近年来各区一直在推进错时停车，协调辖区的机关单位开放内部停车场。据交通部门通报，截至今年8月，城六区已有61处、共8946个停车位实行错时停车。

　　但是，与机关单位的停车位资源相比，8946个停车位只是其中一个很小的部分。

　　此前，西城区市政市容委交通科相关负责人曾表示，解决停车难，配套政策尚不健全，尤其是没有鼓励政策，导致一些机关单位的停车场宁可闲置，也不开放利用。