地铁屏蔽门安全须多几道保险
2011-10-15 03:21
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■ 来论
《新京报》报道，地铁十号线劲松站，开往巴沟方向的一趟列车驶离后，一男子被发现夹在屏蔽门内侧。接受采访的专家表示，乘客应加强自我保护意识。但笔者认为，需要反思的还有地铁公司和设备供应商，他们在管理以及设计上还应多加几道防线，以防此类惊险事件的再次发生。
第一道是地铁公司在站台的两头，即车厢停靠后的头、尾处应设置防护栏。此次乘客被夹，就发生在倒数第二节车厢。车厢的一头一尾处，因距离进入站台的楼梯最近，往往是乘客易发生抢上的位置。所以，有必要在此类危险的地方设置防护栏。
第二道是地铁公司在站台上的工作人员，应当真正肩负起维持秩序的责任。目前部分工作人员仅维持排队上车的秩序，对于抢上的乘客缺少必要的劝阻。笔者建议在保证安全的情况下，关门铃响后，工作人员应当站在车门位置做出禁止上车的手势。
第三道是设备提供商在设计上应增加报警系统。当车门和屏蔽门完成关闭，经探测或扫描，在两门之间仍有人员的情况下，应瞬间启动报警系统，并锁死列车行进，同时将信息传递到列车驾驶室和站台控制室，及时救出乘客。
□邵兵（市民）
