本报讯 （记者汤旸）继9号线列车上个月亮相后，昨日，将于年底开通试运营的8号线二期列车也已抵京。

　　与一般地铁列车不同，8号线二期列车车厢单独设有可打开的活动窗，突发断电时可保证车厢内的空气与外部对流，使乘客不至于太憋闷。

　　辅助供电系统保障早晚高峰准时出车

　　昨日上午，两节车厢运抵8号线二期平西府车辆段。该列车为6辆编组，由于是分段运送，最后再进行组装。车身整体为灰色，上下两条绿色线路特色带贯穿全车。

　　研制该列车的中国南车四方股份公司有关负责人表示，一般地铁列车内外车门只有一边采用不锈钢材质，另一边为铝合金。8号线二期列车的内外侧门都使用了不锈钢材质，增加了车门硬度，防止拥挤时车门被挤坏。

　　据悉，列车还采用了第三轨上部接触受电，这是一种辅助供电系统，只要电池亏电，即可启用该系统供电。该供电系统可保障早晚高峰时间准时出车，同时提高了运营供电的安全性。

　　列车最高运行时速80公里

　　此外，在列车的安全设计上，列车端部设置紧急疏散门，使乘客在紧急情况下便于疏散。摄像监控、紧急报警覆盖全列车。车内还设有安全锤、灭火器、警示标志、疏散指示、断电照明等。列车最高运行时速为80公里，到年底初期配属15列，每列列车定员载客1468人。首班车时间为5时30分、末班车为23时30分。

　　年底前，8号线二期北段将与8号线一期（奥运支线）贯通运营，全部启用8号线二期的新车，现有奥运支线上运营的列车将全部挪到10号线上运营。贯通运营后全线运营时间为20分钟，将疏解回龙观地区的客流压力。