胡同里的车也要有“出路”

　　北京市交通委宣布，全市多个区县正在招聘专业交通协管员，协管员队伍至少将增加千人，并进胡同执法，以扭转胡同乱停乱放车的情况。（4月17日《新京报》）

　　对胡同乱停车加强管理，还是有必要的。以我所居住的朝内大街为例，在停车费大幅度上调，交警、协管员加大“贴条”力度后，街面两侧乱停车现象大为减少。但很多人把既不用花钱，又少人管理的胡同当成了停车的首选。

　　胡同里的居民可就倒霉了。每天早上，往往是居民的车还没开走，外面的车早已在等车位。胡同停车密度之大，用“插翅难飞”形容一点也不过分。不但严重影响了居民生活，也成为极大的安全隐患。居民不胜其烦，却又毫无办法。　

　　当然，因为正规车位少，即使没有外来车辆，胡同里居民的车辆停放也面临很大问题。笔者以为，处罚不是目的，关键还是要给车辆以“出路”，让车有地方停靠。年初，东城区安定门附近胡同就开始建造立体停车场，既省地儿，停车又多，值得其他胡同借鉴、效仿。

　　□冯亚东（职员）

　　过半学生体质差谁该反思

　　今年清华首次将体质测试纳入招生选测环节，有近七百名考生自主选测了体质加试。最终无人获得优秀（总分90分以上），不及格的占了63.5%。（4月15日《新京报》）

　　按照《国家学业体质健康标准》，近700名考生过半体质不及格，这样的结果不能不引起人们的重视和担心：我们的学生怎么了？

　　细想一下不难发现原因。学校普遍追求升学率，学生的体育课、课外活动课能免则免。家长为提高孩子的学习竞争力，课余时间为孩子安排了各种学习辅导，体育锻炼在“考个好高中”，“上个好大学”的大前提下只能靠边站。学生在经过了功课和课外辅导的轮番“轰炸”后，往往会选择不需太费力的活动来放松自己，如上网、聊天、打游戏、看电视等等。

　　一个跑几步就喘，甚或老是生病的高材生，能算是一个合格的人才吗？我们的家长和老师也该多做反思了。今年的政府工作报告已明确提出要保证中小学生“每天锻炼一小时”，如何保证这个目标落实，还得取决于学校和家庭的观念转变。

　　□李小星（职员）

　　“最牛盲道”什么时候能绝迹

　　社科院教授于建嵘等学者在微博上发起“随手拍摄问题盲道”活动，网友可将拍摄的问题盲道上传，参评“最牛盲道”。（4月15《新京报》）

　　我是一所盲人学校的老师，在所教的班中，有这么一个学生：35岁，山东人，全盲，在我所教的按摩班学习。从住的地方到学校要1个小时左右，我最关心的是他在路上的安全，他也常常向我提及盲道常常让他没有安全感，问题盲道到处都是。我还有个学生也说：“相信自己的盲杖、莫信盲道。”在他的心中，有些盲道已是一种摆设。

　　百姓遇到困难长时间得不到解决时，有人会说是因为具有解决能力的部门和人没有受到这种困境的干扰。套用于此又何尝不是呢？社会上的很多人根本没有体验盲道之于盲人的重要，以致对盲道的爱惜维护意识淡漠，在不经意间会搞破坏、乱占、设阻碍。

　　看着网友上传的那些“最牛盲道”，我们是否都该用心去体会下盲人生存于世的艰难，对他们行走的道路多一些呵护？而这些已被曝光的“最牛盲道”，什么时候才能从现实绝迹呢？

　　□何祖永(教师)