■ 一周观察

　　清明节假期后，北京的很多上班族，发现自己的日常生活多了一项焦虑，即如何停车的问题。

　　在犹豫、徘徊的这几天时间里，有人为多出几倍的停车费而肉痛，有人为被贴条而懊恼，也有人为巨额停车费去向不明而质疑。

　　想要停车新规得以顺利执行，有关部门有必要在三个方面进行公示，以取得公众理解、消弭缴费者疑虑。

　　第一方面，收费标准需明示。

　　本次停车费上涨划分了三类区域，每个区域根据停车时长、停车地点和车辆大小的不同，都有相应的收费标准，尽管各种媒体对收费标准进行了报道，但对于普通上班族来讲，如何计算出自己应付的停车费，还是一件相当麻烦的事情。加上有些停车场私自降价或因特殊原因私自涨价，如何交停车费更是成了一笔糊涂账。

　　收费标准仅通过媒体公布是不够的，而应该更新到每个停车场上的每块停车收费牌的牌面上。据报道，没有更新收费牌的,车主可拒绝按新标准交费，尽管如此，仍然容易引发收费纠纷。

　　第二方面，违法车辆贴条应尽告知义务。

　　交通协管员重新获得“贴条权”之后，一时间满城尽飘告知单。被贴条车辆中，有的车主在某地曾停车数年安然无事，便会默认此地可以停车，此属“法律信任”，突然被贴条，自然会产生无辜感以及对“弹性执法”的憎恶。

　　目前，多地公安交通部门对交通违法均有人性执法举措，比如江苏对同一车辆在同一地点的同一种交通安全违法行为达3次的，会向该机动车所有人或驾驶人发送《交通安全违法行为告知单》。对不知情违法停车的车主，也应借鉴这一做法，在第一次贴条前先尽告知义务，车辆如不挪走再贴也不迟。

　　第三方面，巨额停车费的使用去向要明晰。

　　据媒体援用业内人士的统计，北京一年收取的停车费将以数十亿元计。按照国外通常做法以及从法理层面看，停车费应主要用来维护和新建停车位，或做与治理交通拥堵有关事宜，不能扩大使用范围，更不能挪作他用。

　　因此，政府用停车费来“发展交通设施”的说法有些含糊，新修公路是发展交通设施，但公路有收费站；养护路面也是发展交通设施，但车主购买的汽油中已经包含了养路税。本着来源于车主、造福于车主的原则，有关部门应明确所收停车费的用途，最好在使用方式上进行细化，让大家明白这笔钱究竟用到了哪里。

　　明明白白地收，堂堂正正地花，如果做不到这一点，停车费大幅上涨就失去了比缓解交通拥堵更深远的意义。在停车费的收和用上，还有很多功课要做。□韩浩月