●钟师，著名汽车产业评论员

　　大众CC———CC证明大众不只是会制造造型低调，甚至有些呆板的车，它也可以富有激情、与众不同。在性能上，CC保持了大众一贯的传统，方向盘握在手里就不愿意再松开，开起来乐趣十足。而且大众在华国产产品线越来越细分，期待未来会有更多像CC这样的大众车来到中国投产。

　　●卫金桥，《汽车公社》主编

　　雪铁龙C5———C5凝聚了东风雪铁龙的重大希望和期盼，虽然目前的销量还无法与日系和德系中级车站在一条起跑线上，但至少将东风雪铁龙的产品线高度拉升了起来，为以后打好了基础。C5已经得到越来越多消费者的接受，看来，只要产品够好、营销够力度，就一定会有回报。

　　●崔卓佳，新京报汽车周刊记者

　　大众CC———当然投票给CC，因为性能与驾驶乐趣是我评价一部车的第一标准，而CC几乎做到了无懈可击。强劲的动力、坚定的底盘加上行云流水一般的转向，任何人坐在CC的方向盘后都会笑出声来。不过由于CC的后排只提供两张独立座椅，所以，买CC的一个重要前提是后排使用频率不高。

　　●谢涛，新京报汽车周刊记者

　　别克君越———君威与君越代表了上海通用对中国中级车市场细分化趋势的准确把握，君威更小更动感，君越更大更商务，而且目前看来这两个细分车型的销量相当，能够做到这样通吃的还真是只有上海通用。我认为君越的优势无处不在，从造型设计、车内空间、动力总成到丰富的科技配备，你想要的上海通用都想到了。