新京报：凯美瑞混合动力在美国市场曾达到月销5000辆的成绩，但中国市场还无法达到如此高的销量。您认为主要原因是什么？

　　江积哲也：我认为一个原因是混合动力车在中国的历史尚浅，顾客的认知度和理解度都不高。

　　凯美瑞混合动力是“环保的”“先进的”汽车。所谓先进，是指能媲美紧凑型车的燃油经济性，以及与3.0L发动机一比高下的加速性能都在凯美瑞混合动力上实现；这一新技术解决了原本相互矛盾的两个因素。

　　但如此先进的生产力还没有很好地传递给顾客，这是我们需要反省的地方。

　　此外，由于凯美瑞混合动力搭载传统2.4L汽油发动机，再加上电动机、蓄电池，成本比一般汽车要贵，因此我们需要进行持续成本递减的努力。

　　作为厂家，我们在进行成本递减努力的同时，也衷心希望能获得政府的支持，为低碳的新能源车的普及尽一份力量。

　　新京报：在凯美瑞混合动力上市近半年的时间里，广汽丰田做了哪些工作来促进凯美瑞混合动力的销量？

　　江积哲也：实际上我们需要让更多的顾客接触、试乘试驾凯美瑞混合动力。我们希望通过多创造顾客接触凯美瑞混合动力的机会来让顾客真正理解混合动力。

　　另外，通过与中央及地方政府、大型企业的合作，制定能够协助政府或企业提高环保形象的方案，强化大客户销售。

　　新京报：您认为未来在中国市场，中高级车取得成功的关键是什么？

　　江积哲也：今后市场将不断发展，顾客的购买层、地区、年龄、职业等都会发生变化，同时顾客所追求的价值观也将越来越多样化。

　　因此，我们需要通过产品和服务实现为顾客提供超出其高要求、高期待的价值。具体来说就是开发并提供给顾客兼具世界最先进技术及低成本的物美价廉的产品。

　　凯美瑞品牌以“品质感动世界”这一口号为行动目标，致力于构筑“三位一体品质保障体系”：“高品质的产品”是从根源上通过拥有世界最先进生产技术的工厂的“高品质的制造”来确保。在通过充分活用丰田最先进的销售及物流系统“e-CRB”（智能化渐进改善的顾客关系构筑）实现“高品质的销售”，为顾客实现“Just in Time（JIT，准时化）”。得益于此，凯美瑞在2007年、2008年连续2年获得市场占有率第一名。

　　也就是说凯美瑞的高品质是追求产品、制造、销售这三者在高层次上的融合，我认为这才是真正意义上实现高“顾客满意度”。

　　我认为，今后要想在严峻的市场环境中取得成功，关键在于愚直地致力于 “三位一体品质”的进一步提高和成本的不断递减。

　　此外，只要拥有汽车，保养便是必不可少的消费。目前我们利用e-CRB系统，实现了5000、1万公里保养等，超过90%的广丰车主都会回到购买车辆的销售店进行保养。但是，我们还需要进一步提高服务能力，目前正在开展“心悦服务”活动。

　　除此之外，我们可以预测，已经拥有私家车的车主今后换购的比例会增大，因此开始了“e-CRB二手车”业务。