标志其已从线下工程施工转入轨道工程施工阶段

　本报讯 （记者刘泽宁）京沪高速铁路昨日开始铺轨，这标志着京沪高铁已从线下工程施工转入轨道工程施工阶段。预计今年年底完成铺轨，2011年年底建成通车。届时，北京至上海1318公里4小时内即可到达。

　　高精度轨道板铺就“陆地航线”

　　昨日上午，随着中国铁建十四局、十五局集团的铺轨机在徐州东站平稳地铺下一段500米长钢轨，京沪高速铁路正式由线下工程施工转入轨道工程施工阶段。

　　现场总指挥、中铁十四局工程师郑云亭说：“我们每天的进度至少要保证一列车，这一列火车是24根500米的钢轨，是6公里。随着工程的需要，我们可能还要加快进度，有可能达到一天两列，这样就是12公里。”

　　据中铁十四局集团京沪高铁指挥部常务副指挥长夏吉军介绍，在京沪高铁1300多公里的线路上，每一块轨道板都有一个设计编号。在轨道板粗铺环节结束后，铺设工程将进入到精调阶段。施工人员要在轨道板的前、中、后部位的左右两侧分别安装6个精调定位调整器，它可以在三维空间里对轨道板进行精确定位，调整精度控制在0.1毫米以内。这样高精度轨道板铺就的“陆地航线”，即使列车时速超过380公里，旅客乘坐在车上依然能感觉到舒适平稳。

　　将拉动沿线经济超22000亿元

　　京沪高速铁路全长1318公里，从北京南站至上海虹桥站。京沪高铁公司副董事长李志义说：“按照工期要求，今年11月底进行全线的钢轨锁定，到明年的3月份和5月份开始全线的连调连试，到8月份全线连调连试进入运行阶段，争取2011年四季度全线正式运行。”

　　京沪高速铁路建成后，北京到上海的通行时间将从现在的9个多小时缩短到4个多小时，拉动沿线经济超过22000亿元。