■ 配套设施

　　电动汽车的推广离不开充电站等基础设备。今年年初，西安和天津电力公司相继宣布，今年将开建4座和5座电动汽车充电站。其实，国家电网和南方电网早已瞄准这个产业未来的巨大市场机遇，一直在低调筹备。

　　去年8月份，国家电网上海公司投资建设的国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站———漕溪电动汽车充电站顺利建成。这个项目历时3年，总投资508万元，作为项目关键设备的充电装置研究耗资200万元。

　　去年12月29日，陕西省电力公司对外宣布，将于今年2月开始在西安城区四个方向建立四座电动车充电站，与此同时，电力部门还将在小区、超市、停车场建立200个充电桩。充电站、充电桩采用高压电源快充方式，目前已完成了技术攻关，已进入站、桩的设计、布点阶段。每个充电站投资约在200万-300万元，设有4个充电装置，同时可为4辆电动汽车充电。

　　按照规划，作为全国首批13个开展节能与新能源汽车示范推广城市之一，深圳到2012年将推广使用新能源汽车2.4万辆以上，到2015年达到10万辆（约占深圳现有汽车保有量6％以上）。

　　在深圳试点，以比亚迪E6纯电动汽车为例，快充2个小时可充电57度，可行驶300公里。按照目前普通商业电价计算，峰期每度电1.0064元，行驶300公里只需57.3648元；若利用谷期(23∶00－7∶00)进行充电的话，单价只有0.2495元，充满一次花费更少，仅需14.2215元。而传统的燃油汽车，以每升汽油(深国Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升计算，行驶300公里就需要156.96元。约相当于峰期充电费用的3倍，谷期充电费用的11倍。

　　据《上海证券报》