目前仅有地下乘降点，旅客打车不便；莲花池公园东门前空地纳入规划

　本报讯 （刘泽宁）北京西站目前只有出租车地下候乘区，出站旅客在地上打车比较困难。这一不便状况年内有望解决。昨日，北京西站管委会综合管理处表示，西站正筹建3到4个地面出租车停靠站，届时，西站的旅客可以在北广场附近打到正规出租车。

　据西站管委会综合管理处介绍，计划年内在北广场附近的汇融大厦、瑞海大厦、中裕大厦这三处地点，以及南广场建设地面出租车停靠站，目前各个停靠点的设定，还在调研协商当中。

　正式启用的南广场进站口也给西站南广场带来客流压力，西站管委会综合管理处负责人介绍，正在争取在南广场建地面出租车停靠站。目前已经将莲花池公园东门前的空地纳入将建地上出租车停靠站的规划。

　北京西站目前是周边唯一没有城铁的火车站，而且只有地下出租车停靠站，交通设施不到位，人车不能分流。西站原有出租车站点，都在地下，以接刚下火车的旅客为主。而旅客在广场地面是打不到正规出租车的，必须绕到地下广场，比较麻烦，客观上给黑出租提供了生存空间。

　西站管委会工作人员说，为保证乘客有车可乘，出租车管理站的工作人员在每天清晨车少时，都会到地面引导出租车进站，但效果有限。管委会也曾考虑取消出租车进站等候的管理费，降低门槛，但是地下停车站所需的各项费用，管委会也无法承担。

　北京西站出租车调度站工作人员介绍，旅客在地下停车区打车难，主要是因为出租车流量与火车客流量不匹配，这个状况一直存在。调度站也相应采取了一定的措施，但也不能完全满足客流需要。如果西站增加地面停车点，与地下停车点调配，将有效缓解打车难。

　■ 记者探访

　【地上】 正规出租 拼车涨价

　昨晚6时许，在北京西站北广场9路公交站旁，一辆正规出租车挤占了公交车道，司机下车大声揽客。“到北京站30元一位。”话音刚落，两名拎着大包的男子一头钻进出租车。“总算打上车了。”一男子表示，明知道到北京站打车不到30元钱。但由于西站难打车，无奈选择拼车。

　3分钟后，这辆出租车载上4位乘客，司机一趟赚了4份钱。

　在西站中裕大厦南侧的马路上，一排四五辆出租车也在此揽客。并与乘客议价。到北京站至少60元。

　一些出租车司机表示，进地下停车站不方便而且还要交费。如果赶上一个路程近的活儿，不划算。“如果地面设停车点，收费又合理的话，谁也不愿意冒险趴活。”

　【地下】 人多车少 等待时长

　旅客下火车半个多小时没打到车。昨晚7时许，西站北广场地下一层停车场，聚集了上百名等待打车的旅客。然而，进站的出租车只有零星几辆。“我下火车已经半小时了，硬是打不到车，西站又只能在出租站打车。”乘客白先生说，在西站外面根本不准出租车停车载客，打车的话要提着行李走很远的路。可在西站地下的出租车站打车又等不到车，这里的车太少了，需要打车的乘客多。

　北京西站工作人员介绍，在出租车紧缺的这一个多小时里，大约有七八次列车抵达。而此时，恰逢晚高峰，出租车车流量与火车客流量不匹配，因此造成打车难。

　本报记者 刘泽宁